Как да заредим акумулатор за кола от трансформатор

Домашно устройство

Нормалното напрежение на батерия, изключена от автомобила, е между 12,5 V и 15 V. Следователно зарядното устройство трябва да осигурява същото напрежение. Токът на заряд трябва да е равен на около 0,1 от капацитета, може да е по-малък, но това ще увеличи времето за зареждане. За стандартна батерия с капацитет 70-80 a / h, токът трябва да бъде 5-10 ампера, в зависимост от конкретната батерия. Нашите домашно зарядно за батерии трябва да отговарят на тези параметри. За да сглобим зарядното устройство за акумулатора на колата, се нуждаем от следните елементи:

Трансформатор. Можем да използваме някой от старите електрически уреди или закупени на пазара с обща мощност от около 150 вата, възможно е повече, но не по-малко, в противен случай ще стане много горещо и може да се провали. Е, ако напрежението на изходните му намотки е 12,5-15 V, а токът е около 5-10 ампера. Можете да видите тези параметри в документацията за вашата част. Ако няма необходима вторична намотка, тогава ще е необходимо да превъртите трансформатора до различно изходно напрежение. За да направите това:

1. Отстранете всички ненужни вторични намотки, оставяйки само първичната.
2. Изчислете необходимия брой завои и напречно сечение на проводника за съответното напрежение и ток. За това има специални калкулатори и формули от курса по физика. Необходимият диаметър на проводника се изчислява съгласно таблицата по-долу. Жицата трябва да е с лакова изолация. И броят на завоите се определя от съотношението: U1 / U2 = N1 / N2. От това следва, че ако основната ви намотка се състои от 480 оборота, тогава за да получите 13 волта на изхода, трябва да навиете само 26 оборота, тъй като мрежовото напрежение е 220 волта.
3. След това, поставете жицата на основата на намотката към намотката, като изолацията между слоевете хартия или електрическа лента се прави на няколко слоя. Краят и началото на намотките се отстраняват и здраво се фиксират към корпуса. За да спойкате проводниците към тях, отстранете изолацията с нож.
4. За да намалите шума и вибрациите, както и да подобрите изолацията, можете да накиснете устройството с парафин.

Така намерихме или сглобихме идеалния трансформатор, за да направим зарядно за батерията със собствените си ръце.

Ще имаме нужда и от:

• 4 диода. Всеки диод с ток от поне 10 ампера ще го направи. Някои от най-популярните: внесени - 10A10, домашни - D242A, 2D203A, KD213B. Или диодни мостове, например: KVRS1001, KVRS1002 и техните аналози.
• 4 радиатора за диоди. Можете, разбира се, да правите без тях при ниски токове от порядъка на 3-5 ампера. Но това може да доведе до бързото им отказ, затова са необходими радиатори с площ от 32 квадратни метра. см или 128 кв. см за диоден мост, Те могат да бъдат направени от листов алуминий или да използват охладители от компютър и дънни платки.
• Сглобяем електрически щепсел или захранващ кабел.
• Медни проводници със сечение най-малко 2,5 квадратни метра. мм.
• 0.5A и 10A предпазители.
• Нагревателна тръба за свиване или електрическа лента.
• Диелектрична плоча, или още по-добре, тяло, например шперплат или пластмаса.
• Парче от нихромна тел от котлона.
• Мултицет или волтметър с амперметър.
• Запояващо желязо, спойка и флюс (колофон или LTI-120).
• Още няколко радио компоненти, ако искаме да направим устройство със защита и автоматично изключване.

След като подготвите всички материали, можете да пристъпите към процеса на сглобяване на самата автомобилна памет.

Технология на сглобяване

За да направите зарядно за автомобилен акумулатор със собствените си ръце, трябва да следвате инструкциите стъпка по стъпка:

1. Създаваме домашна схема за зареждане на батерията. В нашия случай ще изглежда така:
2. Използваме трансформатора TS-180-2. Той има няколко първични и вторични намотки. За да работите с него, трябва да свържете две първични и две вторични намотки последователно, за да получите желаното напрежение и ток на изхода.
   
3. С помощта на медна тел свързваме заключения 9 и 9 '.
4. На плоча от фибростъкло сглобяваме диоден мост от диоди и радиатори (както е показано на снимката).
5. Заключения 10 и 10 'са свързани към диодния мост.
6. Между заключения 1 и 1 'инсталираме джъмпер.
7. Към щифтове 2 и 2 ', с помощта на поялник, прикрепяме захранващия кабел с тапа.
8. В първичната верига свързваме 0.5 A, 10-амперна предпазител, съответно, към вторичната.
9. В пролуката между диодния мост и батерията свързваме амперметъра и парче от нихромен проводник. Фиксираме единия край, а другият трябва да осигурява подвижен контакт, като по този начин съпротивлението ще се промени и токът, подаван към батерията, ще бъде ограничен.
10. Изолираме всички връзки с термосвиваема или електрическа лента и поставяме устройството в кутията. Това е, за да се избегне токов удар.
11. Ние установяваме подвижен контакт в края на жицата, така че да е дълъг и, съответно, съпротивлението е максимално. И свържете батерията. Намалявайки и увеличавайки дължината на проводника, трябва да зададете желаната стойност на тока за вашата батерия (0,1 от нейния капацитет).
12. По време на зареждането токът, подаден към батерията, ще намалее и когато достигне 1 ампер, можем да кажем, че батерията е заредена. Препоръчително е също да управлявате директно напрежението на акумулатора, но за това трябва да изключите от зарядното устройство, тъй като при зареждане то ще бъде малко по-високо от действителните стойности.

Първото стартиране на сглобената верига на всеки източник на енергия или зарядно устройство винаги се извършва чрез лампа с нажежаема жичка, ако тя свети с пълна топлина - или някъде грешка, или първичната намотка е затворена! Лампата с нажежаема жичка е инсталирана в процепа на фазата или неутрален проводник, захранващ първичната намотка.

Тази схема на домашно зарядно устройство за батерия има един голям недостатък - той не знае как да изключите батерията от зареждане самостоятелно след достигане на желаното напрежение. Следователно, ще трябва постоянно да следите показанията на волтметър и амперметър. Има дизайн, лишен от този недостатък, обаче, за монтажа му ще са необходими допълнителни детайли и повече усилия.

Условия за ползване

Недостатъкът на домашно зарядно за 12V батерия е, че след пълно зареждане на батерията, устройството не се изключва автоматично. Ето защо ще трябва периодично да оглеждате таблото, за да го изключите навреме. Друг важен нюанс - категорично е забранено проверката на паметта „за искра“.

Сред допълнителните предпазни мерки трябва да се откроят следните:

• когато свързвате клемите, внимавайте да не объркате „+“ и „-“, в противен случай обикновено домашно зарядно устройство за батерията ще се провали;
• свързването към клемите трябва да се извършва само в изключено положение;
• мултиметърът трябва да има мащаб над 10 A;
• когато зареждате, развийте щепселите на акумулатора, за да избегнете неговата експлозия поради кипене на електролита.

Това всъщност беше всичко, което исках да ви разкажа за това как да направите зарядно за автомобилен акумулатор със собствените си ръце. Надяваме се, че инструкцията беше разбираема и полезна за вас, както Тази опция е един от най-простите видове домашно зареждане за батерията!

Прочетете също:

• Как да сглобявате табло
• Схема за свързване на еднофазен електромер към мрежата
• Защо RCD работи