Основните видове тестове на индукционни двигатели
Индукционни двигатели идват с ротор с клетка с клечка или с фазов ротор. Последните се използват най-често при стартиране с натоварване на вала (кранове, асансьори и др.). Има различни тестове на асинхронни двигатели, например тестове за приемане, които се извършват преди въвеждане в експлоатация и след ремонт. Ако електромоторът е бил модернизиран, тогава той се подлага на изпитвания на типа, потвърждаващи способността да работи асинхронен или друг двигател по предназначение и да фиксира новите си характеристики на натоварване. В статията по-долу казахме на читателите на сайта Elecroexpertкак се провеждат тестовите работи и какви документи са регулирани.
Въвеждане в експлоатация
PUE (Правила за електрическа инсталация) регулиране на изпитванията за приемане преди пускане на електродвигателя в експлоатация (параграф 1.8.15). Тестовите програми и броят на устройствата, които ще бъдат изложени (от партида) се определят от стандарта или TU за конкретен тип двигател. Следното се проверява:
- Възможността за включване на електродвигателя без предварително изсушаване на намотките (за електродвигатели с номинално напрежение до 1 kV или повече).
- Изолационна устойчивост.
- Проверка на намотките на статора чрез прилагане на повишено напрежение на индустриална честота. Всяка намотка се проверява отделно (с две други, свързани към случая). Ако няма намотки от намотките, тогава е позволено да се провери напълно намотката.
- Измерване на съпротивлението на намотките срещу постоянен ток. За идентифициране на нискокачествени връзки, повреди между завои, грешки в схемата на връзката. Също така да премахнете параметрите, необходими за изчисляване на режими, преходи и регулатори.
- На празен ход на електродвигателя (механизмът на задвижване не е зареден).
- Работа на електродвигателя под товар.
След извършване на работата се съставят ACT и протоколът за изпитване на индукционния двигател (или друг тип двигател) на клетката с катерица. Протоколът посочва получените параметри и стойности, както и предприетите мерки, мястото и състава на участниците. В същото време проверката трябва да се извършва от специалисти с група за достъп най-малко IV и притежаващи лицензи за извършване на такива дейности.
По време на работа
Изпитанията на електродвигатели по време на работа са необходими за навременното откриване на неизправности с последващото им отстраняване. Освен това за безопасността на производството работата на електродвигатели с отклонение е изпълнена с негативни последици за хората, обслужващи електрически автомобили.
Тестовете са както следва:
- измерване на изолационното съпротивление, в този случай за двигатели с напрежение над 1000 V се измерва коефициентът на поглъщане на намотките на статора;
- проверка на състоянието на изолацията;
- проверка на намотките на статора чрез прилагане на повишено напрежение на промишлена честота;
- измерване на съпротивлението на намотките срещу постоянен ток;
- измерване на пролуката между стоманата на ротора и статора;
- измерване на хлабините на обикновените лагери;
- проверка на патогени;
- измерване на вибрационните характеристики на лагерите;
- измерване на аксиалния ход на ротора;
- в присъствието на въздушен охладител се извършват хидравлични изпитвания;
- проверка на работата на двигателя под товар;
- проверка на работоспособността на пръчките (само за HELL с ротор с клетка с клечка);
- проверете ED в режим на празен ход или с задвижващ механизъм без натоварване.
Във видеото по-долу можете да видите няколко метода за проверка:
Съпротивлението на намотките е дадено в таблицата в каталозите на производителите на електрически машини или в препратките. Допустимото съпротивление на изолацията обикновено е 1 MΩ на 1 kV захранващо напрежение. Машините, захранвани от 380 V, могат да работят, ако тяхната изолационна устойчивост е не по-малка от 500 kOhm.
Според резултатите се съставя и акт и протокол. В допълнение параметрите на електрическата машина се записват в дневника на изпитването.
След тестове за ремонт
Преди началото на ремонта се извършват предварителни тестове за ремонт, за да се открият точно компонентите на индукционния двигател. Целта е да се идентифицират работещите двигатели, които са влезли в одита по грешка или имат незначителна неизправност, която може да бъде отстранена веднага.
По време на процеса на ремонт се извършват експлоатационни изпитвания (оперативен контрол), чиято цел е идентифициране на грешки, некачествени материали или резервни части и своевременно отстраняване на идентифицираните наблюдения. На първо място, значението на оперативния контрол се дължи на намаляването на времето за ремонт (ако не се извърши, ако има дефектна единица, ремонтът ще се забави), втората причина е намаляването на разходите за ремонт.
Ако оперативният контрол не се извърши, тогава, например, когато статорът или роторът е пренавит (при наличие на дефект от метал или тел), неизправността може да бъде открита вече при тестове след ремонт, това ще доведе до значително увеличение на разходите за поддръжка. Изчерпателният стенд за инспекция не само ще съкрати периода на оперативен контрол, но и значително ще опрости прилагането му.
След основен ремонт се извършват тестове за приемане (ако електрическите и магнитните характеристики са се променили, тогава се извършват изпитвания на типа).
Нормативна документация
При експлоатацията, инспекцията и поддръжката на електродвигателите може да се ръководи от книгата N.M. Слоним „Тестове на асинхронни двигатели по време на ремонт“, който описва методите за тяхното изпълнение. Въпреки изданието от 1980 г., книгата съдържа подходяща информация. Методите за изпитване на индукционни двигатели са описани в GOST 7217-87, той е валиден, текстът е актуализиран на 04/06/2015, той е преиздаден през 2003 г. В допълнение, PUE и PTEEP също предоставят програма за изпитване за електрически машини с променлив ток.
С това приключваме нашата дискусия по тази тема. Ако имате някакви въпроси или просто искате да добавите материал, пишете в коментарите под статията!
Прочетете също:
Зареждането ...
