วิธีและโครงร่างสำหรับการเบรกมอเตอร์ไฟฟ้า
มีการใช้การเบรกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหากจำเป็นต้องลดเวลาการวิ่งและซ่อมกลไกในตำแหน่งที่กำหนด มีการบังคับให้หยุดอุปกรณ์หลายประเภท มันเป็นเครื่องกลไฟฟ้าและรวมกัน อุปกรณ์เชิงกลคือรอกรอกที่ติดตั้งบนเพลาพร้อมแผ่นรอง หลังจากถอดอุปกรณ์แล้วแผ่นอิเล็กโทรดจะถูกกดให้ติดกับรอก เนื่องจากแรงเสียดทานพลังงานจลน์จะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนเช่น มีกระบวนการเบรก วิธีการและรูปแบบอื่น ๆ สำหรับการเบรกมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกกล่าวถึงต่อไปในบทความ
วิธีการเบรกด้วยไฟฟ้าสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้า
เพื่อหยุดอุปกรณ์อย่างรวดเร็วหรือเพื่อให้ความเร็วในการหมุนคงที่จะใช้วิธีการหยุดแบบไฟฟ้า โหมดเบรกแบ่งออกเป็น:
- ฝ่ายค้าน;
- แบบไดนามิก
- ที่เกิดใหม่
ฝ่ายค้าน
โหมดฝ่ายค้านจะใช้เมื่อจำเป็นต้องหยุดอย่างรวดเร็ว แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของขั้วในขดลวดของกระดองของมอเตอร์ DC หรือสลับสองเฟสบนขดลวด มอเตอร์เหนี่ยวนำ.
ในกรณีนี้ใบพัดหมุนในทิศทางตรงกันข้ามของสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ การหมุนของโรเตอร์ช้าลง เมื่อความเร็วในการหมุนใกล้กับศูนย์สัญญาณจะได้รับจากรีเลย์ควบคุมความเร็วซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อกับกลไกจากเครือข่าย
รูปด้านล่างแสดงวงจรการต่อต้านของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส
หลังจากเปลี่ยนขดลวดแรงดันไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและกระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้น สำหรับข้อ จำกัด ของมันในขดลวด โรเตอร์หรือสเตเตอร์ สร้างเพิ่มเติม ตัวต้านทาน. พวกเขา จำกัด กระแสในขดลวดในโหมดเบรก
ไดรฟ์หยุดแบบไดนามิก
วิธีนี้ใช้กับเครื่องอะซิงโครนัสที่เชื่อมต่อกับไฟ AC ประกอบด้วยการตัดการเชื่อมต่อขดลวดจากเครือข่ายแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับและจ่ายกระแสตรงให้กับขดลวดสเตเตอร์
รูปด้านบนแสดงรูปแบบการเบรกสำหรับมอเตอร์กระแสตรงสามเฟส
แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงได้รับการจัดหาโดยใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปดาวน์สำหรับการเบรกแบบไดนามิก Undervoltage AC เป็น DC สะพานไดโอด และป้อนให้กับขดลวดสเตเตอร์ สามารถใช้แหล่ง DC เพิ่มเติมเพื่อเบรคมอเตอร์ไฟฟ้า
ในกรณีนี้ใบพัดสามารถทำในรูปแบบของ "กรงกระรอก" หรือขดลวดที่เชื่อมต่อกับตัวต้านทานเพิ่มเติม
แรงดันไฟฟ้าคงที่สร้างฟลักซ์แม่เหล็กที่อยู่กับที่เมื่อโรเตอร์หมุน แรงดันไฟฟ้าเช่น มอเตอร์ไฟฟ้าเข้าสู่โหมดเครื่องกำเนิด แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะกระจายไปที่ขดลวดของโรเตอร์และตัวต้านทานเพิ่มเติม ช่วงเวลาเบรกถูกสร้างขึ้น เมื่อกลไกหยุดทำงานแรงดันคงที่จะถูกปิดโดยสัญญาณของการถ่ายทอดความเร็ว
กลไกที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการกระตุ้นด้วยตนเองจะหยุดแบบไดนามิกโดยเชื่อมต่อตัวเก็บประจุ พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยรูปสามเหลี่ยมหรือดาว
แผนภาพแสดงในรูปด้านล่าง
บนชายฝั่งการใช้พลังงานที่เหลือของสนามแม่เหล็กจะส่งผ่านไปยังประจุของตัวเก็บประจุและจากนั้นมันจะดึงขดลวดสเตเตอร์ ผลการเบรกที่เกิดขึ้นจะหยุดกลไก ธนาคารตัวเก็บประจุสามารถเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องหรือเชื่อมต่อในเวลาที่ขาดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย รูปแบบดังกล่าวเรียกว่า "การเบรกตัวเก็บประจุของมอเตอร์เหนี่ยวนำ"
หากจำเป็นต้องหยุดเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วจากนั้นหลังจากตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายให้ลัดวงจรหน้าสัมผัสโดยไม่ต้องดับตัวต้านทาน เมื่อเชื่อมต่อขดลวดด้วยการลัดวงจรกระแสขนาดใหญ่จะเกิดขึ้น เพื่อลดกระแสตัวต้านทาน จำกัด กระแสไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขดลวด
รูปด้านล่างแสดงวงจรที่มีตัวต้านทาน จำกัด กระแส
โหมดการเบรกของมอเตอร์กระแสตรง
การเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์ DC จะดำเนินการหลังจากตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายด้วยการปิดของขดลวดที่โรเตอร์บนลิโน่เบรก พลังงานไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาจะกระจายไปที่ส่วนรีโอมิเตอร์
รูปด้านบนแสดงวงจรเบรก rheostatic ของมอเตอร์กระแสตรง
การเบรกของเครื่องจักรไฟฟ้า
การเบรกซ้ำของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นมีลักษณะเฉพาะคือการถ่ายโอนมอเตอร์ไปที่โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้กระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะถูกส่งกลับไปยังเครือข่ายหรือใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่
โหมดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในตู้รถไฟไฟฟ้ารถไฟรถรางและรถราง ในช่วงเวลาของการเบรกกระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะกลับสู่เครือข่ายไฟฟ้า
โหมดเบรกแบบรีเจนเนอเรทีฟใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฮบริด, รถยนต์ไฟฟ้า, สกูตเตอร์ไฟฟ้า, จักรยานไฟฟ้า
โหมดนี้ประหยัดที่สุดและเป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไข: หากความเร็วของโรเตอร์เกินความเร็วรอบเดินเบา เงื่อนไขนี้เป็นที่พอใจเมื่อ EMF ของมอเตอร์ไฟฟ้าเกินแรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้าของกระดองและกระแสแม่เหล็กเปลี่ยนทิศทางของพวกมัน เครื่องไฟฟ้าเข้าสู่โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีช่วงเวลาเบรก
รูปแสดงวงจรการเบรกของเครื่องยนต์ฉุด a) พร้อมการกระตุ้นอย่างอิสระและความต้านทานการทรงตัว b) พร้อมการต่อต้านการกระตุ้นของเชื้อโรค
โหมดการฟื้นฟูในเครื่องไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส
โหมดการฟื้นฟูใช้ไม่เพียง แต่ในมอเตอร์กระแสตรง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในมอเตอร์เหนี่ยวนำ
ยิ่งไปกว่านั้นโหมดนี้เป็นไปได้ในกรณีต่อไปนี้:
- หากคุณเปลี่ยนความถี่ของแรงดันไฟฟ้าด้วย เครื่องแปลงความถี่. สิ่งที่เป็นไปได้ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสถูกขับเคลื่อนจากอุปกรณ์ที่มีความสามารถในการควบคุมความถี่ของเครือข่ายอุปทาน ผลของการเบรกเกิดขึ้นเมื่อความถี่ของแรงดันไฟฟ้าลดลง ในกรณีนี้การเปลี่ยนไปใช้โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเกิดขึ้นเมื่อความเร็วของโรเตอร์มากกว่าค่าปกติ (ซิงโครนัส)
- เครื่องจักรแบบอะซิงโครนัสซึ่งมีโครงสร้างมีความสามารถในการเปลี่ยนขดลวดเพื่อเปลี่ยนความเร็ว
- ในกลไกการยกที่มีการใช้พลังงานโคตร พวกเขาติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมโรเตอร์แบบเฟส ในกรณีนี้ความเร็วจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนค่าของตัวต้านทานที่เชื่อมต่อกับขดลวดโรเตอร์ ฟลักซ์แม่เหล็กเริ่มแซงสนามสเตเตอร์และการลื่นไถลจะมากกว่า 1มอเตอร์ไฟฟ้าเข้าสู่โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นจะถูกส่งกลับไปยังเครือข่ายมีผลต่อการเบรก
โหมดรวม
โหมดเบรกแบบรวมถูกใช้ในเครื่องจักรไฟฟ้าหากคุณต้องการหยุดและล็อคกลไกอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ชุดเบรกเชิงกลร่วมกับชุดเบรคแบบไฟฟ้า การรวมกันอาจแตกต่างกัน นี่อาจเป็นวงจรไฟฟ้าที่มีโหมดการต่อต้านแบบไดนามิกและแบบปฏิรูป
ดังนั้นเราจึงตรวจสอบวิธีการหลักและแผนการสำหรับการเบรกมอเตอร์ไฟฟ้า หากคุณมีคำถามให้ถามพวกเขาในความคิดเห็นภายใต้บทความ!
วัสดุที่เกี่ยวข้อง:
กำลังโหลด ...
