สลิปมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคืออะไร

ค่าของความถี่ปัจจุบันในขดลวดโรเตอร์จะเท่ากับความถี่ปัจจุบันของเครือข่ายเฉพาะในเวลาที่เริ่มต้นเท่านั้น ที่โหลดที่ได้รับคะแนนความถี่ปัจจุบันจะถูกกำหนดโดยสูตร:

ฉ₂= S * f₁,

ที่ไหน f₁ คือความถี่ของกระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดสเตเตอร์และ S คือสลิป

ความถี่ของกระแสโรเตอร์เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความต้านทานที่เหนี่ยวนำ ดังนั้นการพึ่งพากระแสในโรเตอร์บนสลิปของ AM จะปรากฏขึ้น แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับค่าของ S เนื่องจากมันถูกกำหนดโดยค่าของฟลักซ์แม่เหล็ก, กระแส, มุมเฉือนระหว่าง EMF และกระแสโรเตอร์

ดังนั้นสำหรับการศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับลักษณะความดันโลหิตการพึ่งพาอาศัยที่แสดงในรูปด้านบนจึงถูกสร้างดังนั้นการเปลี่ยนแปลงโมเมนต์ (ที่ค่าสลิปที่แตกต่างกัน) ในมอเตอร์ที่มีเฟสโรเตอร์สามารถควบคุมได้โดยการแนะนำความต้านทานเข้าสู่วงจรของขดลวดโรเตอร์ ในมอเตอร์กรงกระรอกแรงบิดจะถูกควบคุมด้วย เครื่องแปลงความถี่ หรือใช้มอเตอร์ความเร็วตัวแปร

ที่ภาระของมอเตอร์ที่กำหนดพิกัดของสลิปจะอยู่ในช่วง 8% -2% (สำหรับมอเตอร์พลังงานต่ำและกลาง) สลิปที่จัดอันดับ

ด้วยการเพิ่มขึ้นของโหลดบนเพลา (ช่วงเวลาบนเพลา) การเลื่อนจะเพิ่มขึ้นในแง่ง่ายสนามแม่เหล็กของใบพัดจะล่าช้า (เบรค) มากขึ้นเรื่อย ๆ ด้านหลังสนามแม่เหล็กของสเตเตอร์ การเพิ่มของสลิป (S) จะนำไปสู่สัดส่วนการเพิ่มขึ้นของกระแสโรเตอร์ดังนั้นแรงบิดจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วน แต่ในเวลาเดียวกันการสูญเสียที่ใช้งานในโรเตอร์จะเพิ่มขึ้น (ความต้านทานเพิ่มขึ้น) ซึ่งจะช่วยลดการเพิ่มความแข็งแรงของกระแสดังนั้นช่วงเวลานั้นจะเพิ่มขึ้นช้ากว่าการเลื่อน

ในช่วงเวลาหนึ่งของการจัดส่งสลิปจะถึงค่าสูงสุดแล้วจะเริ่มลดลง ค่าที่ช่วงเวลาสูงสุดจะเรียกว่าวิกฤติ (Scr)

ในรูปแบบกราฟิกลักษณะทางกลของมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถแสดงได้โดยใช้สูตร Kloss:

ที่ไหน M_{ไปยัง} - นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญซึ่งจะถูกกำหนดโดยสลิปที่สำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้า

กำหนดการจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่ระบุในหนังสือเดินทาง AD หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับไดรฟ์ตารางนี้จะใช้เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส

ช่วงเวลาที่สำคัญกำหนดค่าของการโอเวอร์โหลดทันทีที่ได้รับอนุญาตของมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยการพัฒนาช่วงเวลาที่สำคัญยิ่งขึ้น (ต่อไปนี้จะทำให้เกิดการลื่นไถลที่สำคัญยิ่งขึ้น) การให้ทิปที่เรียกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเกิดขึ้นและเครื่องยนต์หยุดทำงาน การให้ทิปเป็นหนึ่งในโหมดฉุกเฉิน

วิธีการวัด

มีหลายวิธีในการวัดการลื่นของมอเตอร์เหนี่ยวนำ หากความเร็วในการหมุนแตกต่างจากซิงโครนัสอย่างมากสามารถวัดได้โดยใช้เครื่องวัดวามเร็วหรือ tachogenerator ที่เชื่อมต่อกับเพลา ED

ตัวเลือกในการวัดด้วยวิธีสโตรโบสโคปโดยใช้หลอดนีออนเหมาะสำหรับค่าสลิปไม่เกิน 5% เมื่อต้องการทำสิ่งนี้คุณสมบัติพิเศษจะถูกนำไปใช้กับเพลามอเตอร์ที่มีชอล์กหรือติดตั้งดิสก์สโตรโบสโคปพิเศษ พวกเขาส่องสว่างด้วยหลอดนีออนและนับการหมุนเป็นระยะเวลาหนึ่งตามสูตรพิเศษพวกเขาคำนวณ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้ไฟแฟลชเต็มรูปแบบคล้ายกับที่แสดงด้านล่าง

นอกจากนี้สำหรับการวัดปริมาณสลิปของเครื่องจักรทุกประเภทวิธีการเหนี่ยวนำขดลวดที่มีความเหมาะสม ขดลวดที่ใช้ดีที่สุดจากรีเลย์หรือ คอนแทค DC เนื่องจากจำนวนรอบ (มี 10-20,000) จำนวนรอบควรมีอย่างน้อย 3,000 ขดลวดที่มีมิลลิโวลต์มิเตอร์อ่อนไหวต่ออยู่นั้นถูกวางไว้ที่ปลายเพลาโรเตอร์ ตามส่วนเบี่ยงเบนลูกศรของอุปกรณ์ (จำนวนการแกว่ง) ในช่วงเวลาหนึ่งคำนวณค่าสลิปตามสูตร นอกจากนี้สำหรับมอเตอร์เฟสโรเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามารถวัดการลื่นได้โดยใช้แอมป์มิเตอร์แบบ magnetoelectric แอมป์มิเตอร์เชื่อมต่อกับหนึ่งในขั้นตอนของโรเตอร์และคำนวณจำนวนส่วนเบี่ยงเบนของลูกศรของแอมป์มิเตอร์ (ตามสูตรจากวิธีการที่มีขดลวดเหนี่ยวนำ)

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบว่าสลิปของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคืออะไรและจะทราบได้อย่างไร หากคุณมีคำถามให้ถามพวกเขาในความคิดเห็นภายใต้บทความ!

วัสดุที่เกี่ยวข้อง:

• ประเภทของการทดสอบมอเตอร์อะซิงโครนัส
• กฎสำหรับการกำหนดเฟสศูนย์และการลงดินในเครือข่าย
• วิธีการเลือกมัลติมิเตอร์สำหรับบ้านและที่ทำงาน