โรเตอร์และสเตเตอร์ในมอเตอร์ไฟฟ้าคืออะไร
โรเตอร์คืออะไร?
โรเตอร์บางครั้งเรียกว่าแองเคอร์ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้นั่นก็คือส่วนที่หมุนได้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเรือนและอุปกรณ์อุตสาหกรรม
หากเราพิจารณาใบพัดของมอเตอร์ DC หรือมอเตอร์สับเปลี่ยนสากลก็จะประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ ได้แก่ :
- แกน มันทำจากแผ่นโลหะบาง ๆ ที่ถูกประทับตราจำนวนมากที่แยกได้จากกันโดยอิเล็กทริกพิเศษหรือเพียงแค่ฟิล์มออกไซด์ซึ่งดำเนินการในปัจจุบันที่เลวร้ายยิ่งกว่าโลหะบริสุทธิ์ แกนกลางถูกดึงมาจากพวกเขาและเป็น "เลเยอร์เค้ก" เป็นผลให้อิเล็กตรอนไม่ได้มีเวลาเร่งเนื่องจากความหนาของโลหะขนาดเล็กและความร้อนของโรเตอร์น้อยกว่ามากและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทั้งหมดสูงขึ้นเนื่องจากการลดการสูญเสีย การตัดสินใจออกแบบนี้เพื่อลด กระแส Foucault วนที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากการกลับขั้วของแกนแม่เหล็ก วิธีการเดียวกันกับที่ใช้กับหม้อแปลง AC
- ม้วน รอบแกนกลางด้วยวิธีพิเศษคือพันด้วยลวดทองแดงที่เคลือบด้วยฉนวนวานิชเพื่อป้องกันไม่ให้มีลักษณะของการหมุนรอบที่สั้นซึ่งไม่อาจยอมรับได้ ขดลวดทั้งหมดถูกชุบด้วยอีพอกซีเรซินหรือน้ำยาเคลือบเงาเพื่อยึดขดลวดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายจากการสั่นสะเทือนจากการหมุน
- ขดลวดโรเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับตัวสะสม - หน่วยพิเศษที่มีหน้าสัมผัสติดตั้งอย่างปลอดภัยบนเพลา หน้าสัมผัสเหล่านี้เรียกว่า lamellas ทำจากทองแดงหรืออัลลอยด์เพื่อการส่งกระแสไฟฟ้าที่ดีขึ้น แปรงมักจะทำจากกราไฟท์เลื่อนลงไปและในเวลาที่เหมาะสมกระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขดลวด สิ่งนี้เรียกว่าแถบเลื่อน
- เพลาตัวเองเป็นแกนโลหะที่ปลายของมันมีที่นั่งสำหรับแบริ่งกลิ้งมันสามารถมีเกลียวหรือย่อมุมร่องสำหรับกุญแจสำหรับการติดตั้งเกียร์รอกหรือส่วนอื่น ๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
- ใบพัดพัดลมยังถูกวางไว้บนเพลาเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นตัวเองและไม่จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการระบายความร้อน
เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ทุกโรเตอร์ที่มีขดลวดซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นแม่เหล็กไฟฟ้า สามารถใช้แม่เหล็กถาวรแทนได้เช่นเดียวกับมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน แต่มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์กรงกระรอกในรูปแบบปกติไม่มีขดลวดเลย แต่ใช้แท่งโลหะกรงกระรอกแทน
สเตเตอร์คืออะไร
สเตเตอร์เป็นส่วนที่คงที่ในมอเตอร์ไฟฟ้า มักจะรวมกับร่างกายของอุปกรณ์และเป็นส่วนทรงกระบอก นอกจากนี้ยังประกอบด้วยแผ่นจำนวนมากเพื่อลดความร้อนเนื่องจากกระแส Foucault โดยไม่ทำให้มันเงา ที่ปลายมีที่นั่งสำหรับเลื่อนหรือแบริ่งกลิ้ง
การออกแบบเรียกว่าแพ็คเกจสเตเตอร์มันถูกกดลงในกล่องเหล็กของอุปกรณ์ ภายในกระบอกสูบนี้ร่องถูกสร้างขึ้นสำหรับขดลวดซึ่งรวมถึงโรเตอร์จะถูกชุบด้วยสารพิเศษเพื่อให้ความร้อนกระจายทั่วทั้งอุปกรณ์และขดลวดจะไม่ถูกันโดยการสั่นสะเทือน
ขดลวดสเตเตอร์สามารถเชื่อมต่อได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และประเภทของเครื่องใช้ไฟฟ้า สำหรับมอเตอร์สามเฟสสามารถใช้การเชื่อมต่อแบบ star และ delta ได้ พวกเขาจะถูกนำเสนอในแผนภาพ:
ในการสร้างการเชื่อมต่อจะมีกล่องรวมสัญญาณแบบพิเศษ (“ โบรอน”) ไว้ในเคสของอุปกรณ์ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดสามเส้นจะถูกนำเข้ามาในกล่องนี้และมีเทอร์มินัลบล็อกพิเศษของการออกแบบที่หลากหลายขึ้นอยู่กับพลังและวัตถุประสงค์ของเครื่อง
การทำงานของมอเตอร์มีความแตกต่างอย่างมากกับการเชื่อมต่อที่ต่างกันของขดลวด ตัวอย่างเช่นเมื่อเชื่อมต่อกับดาวฤกษ์เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้อย่างราบรื่น แต่จะไม่สามารถพัฒนากำลังสูงสุดได้ เมื่อเชื่อมต่อด้วยรูปสามเหลี่ยมมอเตอร์ไฟฟ้าจะให้แรงบิดทั้งหมดที่ผู้ผลิตประกาศ แต่กระแสเริ่มต้นในกรณีนี้จะมีค่าสูง กริดพลังงานอาจไม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการโหลดเช่นนั้น การใช้อุปกรณ์ในโหมดนี้จะเต็มไปด้วยความร้อนของสายไฟและในสถานที่ที่อ่อนแอ (จุดเชื่อมต่อและจุดเชื่อมต่อเหล่านี้) สายไฟอาจไหม้และทำให้เกิดไฟไหม้ ข้อดีหลักของมอเตอร์เหนี่ยวนำคือความสะดวกในการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของพวกเขาคุณเพียงแค่ต้องสลับการเชื่อมต่อของขดลวดสองอัน
สเตเตอร์และโรเตอร์ในมอเตอร์เหนี่ยวนำ
มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสมีคุณสมบัติเป็นของตัวเองใบพัดและสเตเตอร์ในตัวนั้นแตกต่างจากมอเตอร์ที่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าชนิดอื่น ตัวอย่างเช่นโรเตอร์สามารถมีสองแบบ: กระรอก - กรงและเฟส พิจารณาคุณสมบัติโครงสร้างของแต่ละรายการโดยละเอียด อย่างไรก็ตามสำหรับ starters เรามาดูกันว่าอะซิงโครนัสมอเตอร์ทำงานอย่างไร
สนามแม่เหล็กหมุนจะถูกสร้างขึ้นในสเตเตอร์ มันเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสเหนี่ยวนำบนโรเตอร์และดังนั้นจึงตั้งค่าในการเคลื่อนไหว ดังนั้นใบพัดจึงพยายาม "จับ" กับสนามแม่เหล็กหมุนเสมอ
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกล่าวถึงคุณลักษณะที่สำคัญของมอเตอร์เหนี่ยวนำเช่นการเลื่อนของโรเตอร์ ปรากฏการณ์นี้อยู่ในความแตกต่างระหว่างความเร็วโรเตอร์กับสนามแม่เหล็กที่สเตเตอร์สร้างขึ้น นี่คือการอธิบายอย่างแม่นยำโดยข้อเท็จจริงที่ว่ากระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำในโรเตอร์เมื่อมันเคลื่อนที่เทียบกับสนามแม่เหล็ก และถ้าความถี่การหมุนเท่ากันการเคลื่อนที่นี้ก็จะไม่เกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ใบพัดจึงพยายามที่จะ“ ไล่จับ” สนามแม่เหล็กในการหมุนและหากเกิดเหตุการณ์นี้กระแสลมในขดลวดจะถูกเหนี่ยวนำให้หยุดและใบพัดจะช้าลง ในขณะนี้พลังที่ทำกับเขาเพิ่มขึ้นเขาเริ่มเร่งอีกครั้ง ดังนั้นผลของความเสถียรของความเร็วในการหมุนจึงเป็นที่ต้องการของมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้
ใบพัดกรงกระรอก
นอกจากนี้ยังเป็นโครงสร้างที่ประกอบด้วยแผ่นโลหะที่ทำหน้าที่ของแกนกลาง อย่างไรก็ตามแทนที่จะเป็นขดลวดทองแดงแท่งหรือแท่งจะถูกติดตั้งที่นั่นซึ่งไม่ได้สัมผัสกันและจะลัดวงจรด้วยแผ่นโลหะที่ปลาย ในกรณีนี้แท่งจะไม่ตั้งฉากกับแผ่น แต่มีทิศทางตรง ทำเพื่อลดการสั่นของสนามแม่เหล็กและโมเมนต์ ดังนั้นจึงได้รับวงจรสั้นและชื่อมาจากที่นี่
เฟสโรเตอร์
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเฟสโรเตอร์กับอันหนึ่งลัดวงจรคือการมีขดลวดสามเฟสซึ่งวางอยู่ในร่องของแกนกลางและเชื่อมต่อในตัวสะสมพิเศษที่มีวงแหวนสามวงแทน lamellas ขดลวดเหล่านี้มักจะเชื่อมต่อกันด้วย "ดาว" มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวใช้แรงงานมากในการผลิตเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบอย่างไรก็ตามกระแสเริ่มต้นของพวกเขาต่ำกว่ามอเตอร์ที่มีโรเตอร์กรงกระรอกและพวกมันก็ปรับตัวได้ดีขึ้นเช่นกัน
เราหวังว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้วคุณไม่ต้องสงสัยอีกต่อไปว่าโรเตอร์และสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าคืออะไรและหลักการทำงานของพวกเขาคืออะไร สุดท้ายเราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอที่มีการพิจารณาปัญหานี้อย่างชัดเจน:
วัสดุที่เกี่ยวข้อง:
กำลังโหลด ...
