Trượt động cơ không đồng bộ là gì
Nó là gì
Nguyên lý hoạt động ba pha động cơ cảm ứng khá đơn giản. Một điện áp cung cấp được đặt vào cuộn dây stato, tạo ra từ thông, trong mỗi pha nó sẽ bị dịch chuyển 120 độ. Trong trường hợp này, từ thông tổng sẽ được quay.
Các cuộn dây rôto là một vòng khép kín, nó gây ra Emf và từ thông kết quả sẽ quay rôto theo hướng chuyển động của từ thông stato. Khoảnh khắc điện từ quay cố gắng cân bằng tốc độ quay của từ trường stato và rôto.
Giá trị xác định sự khác biệt về tốc độ quay của từ trường của rôto và stato được gọi là trượt. Vì rôto của động cơ cảm ứng luôn quay chậm hơn trường stato, nên nó thường nhỏ hơn thống nhất. Có thể được đo bằng đơn vị tương đối hoặc phần trăm.
Nó được tính theo công thức:
nơi n1Là tần số quay của từ trường, n2 - tần số quay của từ trường của rôto.
Trượt là một đặc tính quan trọng đặc trưng cho hoạt động bình thường của động cơ cảm ứng.
Số lượng trượt trong các chế độ hoạt động khác nhau
Ở chế độ không tải, độ trượt gần bằng 0 và là 2-3%, do thực tế là n1 gần bằng n2. Không thể bằng 0, vì trong trường hợp này, trường stato không giao với trường rôto, nói một cách đơn giản, động cơ không quay và điện áp cung cấp không được cung cấp.
Ngay cả trong chế độ không tải hoàn hảo, giá trị trượt, được biểu thị bằng phần trăm, sẽ không bằng không. S cũng có thể lấy giá trị âm trong trường hợp khi động cơ điện ở chế độ máy phát.
Trong chế độ máy phát (vòng quay của rôto ngược với hướng của trường stato), độ trượt DE sẽ nằm trong các giá trị -∞
Ngoài ra còn có một chế độ hãm điện từ (rôto ngược chiều kim đồng hồ), trong chế độ này, độ trượt có giá trị lớn hơn thống nhất, có dấu cộng.
Giá trị của tần số hiện tại trong cuộn dây rôto chỉ bằng tần số hiện tại của mạng tại thời điểm khởi động. Khi tải định mức, tần số hiện tại sẽ được xác định theo công thức:
f2= S * f1,
nơi f1 Là tần số của dòng điện được cung cấp cho cuộn dây stato và S là độ trượt.
Tần số của dòng rôto tỷ lệ thuận với điện trở cảm ứng của nó. Do đó, sự phụ thuộc của dòng điện trong rôto vào độ trượt của AM được biểu hiện. Mô-men xoắn của động cơ điện phụ thuộc vào giá trị của S, vì nó được xác định bởi các giá trị của từ thông, dòng điện, góc cắt giữa EMF và dòng rôto.
Do đó, đối với một nghiên cứu chi tiết về đặc điểm huyết áp, sự phụ thuộc thể hiện trong hình trên được thiết lập.Do đó, sự thay đổi thời điểm (tại các giá trị trượt khác nhau) trong động cơ có rôto pha có thể được kiểm soát bằng cách đưa điện trở vào mạch của cuộn dây rôto. Trong động cơ lồng sóc, mô-men xoắn được điều khiển bởi Bộ chuyển đổi tần số hoặc sử dụng động cơ biến tốc độ.
Ở mức tải động cơ định mức, giá trị trượt sẽ nằm trong khoảng 8% -2% (đối với động cơ công suất thấp và trung bình), độ trượt định mức.
Với sự gia tăng tải trọng trên trục (thời điểm trên trục), trượt sẽ tăng lên, theo cách hiểu đơn giản, từ trường của rôto sẽ tụt lại (phanh) ngày càng nhiều sau từ trường của stato. Sự gia tăng độ trượt (S) sẽ dẫn đến sự gia tăng tỷ lệ trong dòng rôto, do đó, mô-men xoắn sẽ tăng tỷ lệ thuận. Nhưng đồng thời, tổn thất chủ động trong rôto tăng (điện trở tăng), làm giảm mức tăng cường độ hiện tại, do đó thời điểm tăng chậm hơn so với trượt.
Tại một lượng trượt nhất định, thời điểm sẽ đạt giá trị tối đa, sau đó nó sẽ bắt đầu giảm. Giá trị mà tại đó thời điểm sẽ là tối đa được gọi là quan trọng (Scr).
Ở dạng đồ họa, đặc tính cơ học của động cơ cảm ứng có thể được biểu thị bằng công thức Kloss:
ở đâu, Mđến - Đây là một thời điểm quan trọng, được xác định bởi độ trượt quan trọng của động cơ điện.
Lịch trình được dựa trên các đặc điểm được chỉ định trong hộ chiếu AD. Nếu bạn có thắc mắc về ổ đĩa, lịch trình này được sử dụng như một thiết bị đẩy sử dụng động cơ điện không đồng bộ.
Thời điểm quan trọng xác định giá trị của quá tải tức thời cho phép của động cơ điện. Với sự phát triển của một thời điểm quan trọng hơn (do đó, trượt quan trọng hơn), cái gọi là động cơ điện xảy ra và động cơ dừng lại. Tipping qua là một trong những chế độ khẩn cấp.
Phương pháp đo lường
Có một số cách để đo độ trượt của động cơ cảm ứng. Nếu tốc độ quay khác biệt đáng kể so với tốc độ đồng bộ, thì có thể đo tốc độ bằng máy đo tốc độ hoặc máy đo tốc độ được kết nối với trục ED.
Tùy chọn đo bằng phương pháp stroboscopic bằng đèn neon phù hợp với giá trị trượt không quá 5%. Để làm điều này, một tính năng đặc biệt được áp dụng trên trục động cơ bằng phấn hoặc một đĩa stroboscopic đặc biệt được cài đặt. Chúng được chiếu sáng bằng đèn neon và vòng quay được tính trong một thời gian nhất định, sau đó, theo các công thức đặc biệt, họ tính toán. Cũng có thể sử dụng một nét vẽ đầy đủ, tương tự như những gì được hiển thị dưới đây.
Ngoài ra, để đo lượng trượt của tất cả các loại máy, phương pháp cuộn dây cảm ứng là phù hợp. Cuộn dây được sử dụng tốt nhất từ rơle hoặc công tắc tơ DC, do số vòng quay (có 10-20 nghìn), số vòng quay ít nhất phải là 3000. Một cuộn dây có millivoltmeter nhạy được nối với nó được đặt ở cuối trục rôto. Theo độ lệch, các mũi tên của thiết bị (số lượng dao động) trong một thời gian nhất định tính giá trị trượt theo công thức. Ngoài ra, đối với động cơ rôto pha không đồng bộ, độ trượt có thể được đo bằng ampe kế điện từ. Ampe kế được nối với một trong các pha của rôto và số độ lệch của mũi tên của ampe kế được tính (theo công thức từ phương pháp với một cuộn dây cảm ứng).
Vì vậy, chúng tôi đã kiểm tra độ trượt của động cơ không đồng bộ là gì và cách xác định nó. Nếu bạn có câu hỏi, hãy hỏi họ trong các ý kiến dưới bài viết!
Tài liệu liên quan:
Đang tải...
