มอเตอร์ตัวเก็บประจุทำงานอย่างไรและทำไมจึงจำเป็น
อุปกรณ์ที่ทันสมัยใช้แตกต่างกันเล็กน้อย ประเภทของมอเตอร์ไฟฟ้า. แตกต่างกันในการออกแบบลักษณะและหลักการทำงานเครื่องยนต์ทั้งหมดเหล่านี้จะถูกเลือกสำหรับแต่ละกรณีตามพารามิเตอร์ ในเวลาเดียวกันมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความสามารถในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์ หนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมคือมอเตอร์ตัวเก็บประจุอุปกรณ์และหลักการที่เราจะพิจารณาภายในกรอบของบทความนี้
อุปกรณ์และหลักการทำงาน
เมื่อพูดถึงมอเตอร์เหนี่ยวนำตัวเก็บประจุเราจะพูดถึงมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักซึ่ง แต่เดิมออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเฟสเดียว สิ่งนี้มีบางอย่างที่เหมือนกันกับมอเตอร์สองเฟสหรือสามเฟสซึ่งถูกแปลงเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 โวลต์เฟสเดียวแบบดั้งเดิม แต่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้คือตรงนี้ ตัวเก็บประจุ ทำหน้าที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับวงจรไฟฟ้าและการรวมมอเตอร์เหนี่ยวนำในเครือข่าย 380 โวลต์สามเฟสนั้นเป็นไปไม่ได้
อุปกรณ์และหลักการทำงานของมอเตอร์ตัวเก็บประจุขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกายภาพ มอเตอร์เหนี่ยวนำแต่เพื่อสร้างแรงผลักดันและการหมุนของสนามแม่เหล็กตัวเก็บประจุเริ่มต้นจะรวมอยู่ในวงจรขดลวด
ในอุปกรณ์มันไม่ได้แตกต่างจากอุปกรณ์อะซิงโครนัสปกติและเป็นส่วนหนึ่งมี:
- แก้ไขสเตเตอร์ในกรณีขนาดใหญ่ด้วยการทำงานและการเริ่มต้นของขดลวด
- ใบพัดที่ติดตั้งบนเพลาขับเคลื่อนด้วยแรงของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างโดยขดลวดสเตเตอร์
มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยลูกปืนแบบเลื่อนหรือแบบเลื่อน (บูชบูช) ที่ติดตั้งอยู่ในหน้ากากของตัวเรือนสเตเตอร์
โดยหลักการของการดำเนินงานมอเตอร์ตัวเก็บประจุตามที่ระบุไว้ข้างต้นหมายถึงแบบอะซิงโครนัส - การเคลื่อนไหวเกิดจากการสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าโดยขดลวดสเตเตอร์ 90 องศาขยับสัมพันธ์กัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสคือตัวเก็บประจุที่รวมอยู่ในวงจรซึ่งจะเปิดสวิตช์ที่สองของมอเตอร์ไฟฟ้า
มอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไปเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายเริ่มทำงานกับขดลวดเริ่มต้น หลังจากที่โรเตอร์ได้รับความเร็วการหมุนเริ่มจะดับและมีเพียงการทำงานที่คดเคี้ยวยังคงทำงานต่อไป ข้อเสียของมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขดลวดสตาร์ทคือเวลาเริ่มต้นเมื่อโรเตอร์เริ่มรับความเร็ว เป็นสิ่งสำคัญสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขณะนี้ไม่มีโหลดหรือโหลดมีขนาดเล็ก แรงบิดเริ่มต้นต่ำกว่ามอเตอร์สามเฟสที่มีกำลังใกล้เคียงกัน
ในรูปแบบการเชื่อมต่อของมอเตอร์เหนี่ยวนำตัวเก็บประจุจะมีตัวเก็บประจุแบบเปลี่ยนเฟสเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านตัวเก็บประจุในการพันครั้งที่สองจะเกิดเฟสกะ 90 องศา (ในทางปฏิบัติน้อยกว่าเล็กน้อย) สิ่งนี้ก่อให้เกิดความจริงที่ว่าใบพัดเปิดอยู่พร้อมกับแรงบิดสูงสุดที่เป็นไปได้
การเริ่มต้นดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์เปิดอยู่ทั้งที่ว่างและขณะโหลด มันสำคัญมากที่จะต้องต่อมอเตอร์กับโหลด ในทางปฏิบัติตามโครงร่างนี้มอเตอร์เชื่อมต่อกับเครื่องซักผ้าของรุ่นเก่า ในช่วงเวลาที่สตาร์ทเครื่องยนต์ควรเริ่มหมุนน้ำในถังและนี่เป็นภาระที่สำคัญสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีที่ไม่มีตัวเก็บประจุสตาร์ทเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทมันจะครวญเพลงอุ่นเครื่อง แต่จะไม่ทำงาน
ประเภทของมอเตอร์ตัวเก็บประจุ
รูปแบบการเชื่อมต่อที่มอเตอร์เหนี่ยวนำตัวเก็บประจุเริ่มต้นจากตัวเก็บประจุเริ่มต้นมีเพียงหนึ่งลบที่สำคัญ ในระหว่างการใช้งานสนามแม่เหล็กจะไม่คงที่เป็นวงกลมหรือเป็นวงรีประสิทธิภาพจะลดลงและมอเตอร์ไฟฟ้าก็ร้อนขึ้น ในกรณีนี้เพื่อการทำงานที่ดีที่สุดตัวเก็บประจุที่ใช้งานจะรวมอยู่ในวงจรให้การเปลี่ยนเฟสคงที่และไม่เพียง แต่ในช่วงเวลาที่เริ่มต้นเท่านั้น
โปรดทราบว่ามอเตอร์ตัวเก็บประจุสองกลุ่มสามารถแยกความแตกต่างได้:
- ตัวเก็บประจุจำเป็นสำหรับการเริ่มต้นเท่านั้นจากนั้นจะเรียกว่าการเริ่มต้น โดยปกติแล้วอุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำ
- ตัวเก็บประจุเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องซึ่งในกรณีนี้จะเรียกว่าคนงาน ในเครื่องที่ใช้กำลังสูง (หลายกิโลวัตต์) อาจมีแรงบิดไม่เพียงพอที่จะเริ่มการโหลดและจากนั้นก็จะเชื่อมต่อตัวเก็บประจุเริ่มต้นเพิ่มเติม สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นโดยใช้ปุ่ม PNVS
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อและวิธีแยกความแตกต่างของมอเตอร์เฟสเดียวเหล่านี้สามารถพบได้ในวิดีโอคลิปต่อไปนี้:
ในการจำแนกระหว่างประเทศจะใช้สัญกรณ์สำหรับประเภทของมอเตอร์เหนี่ยวนำตัวเก็บประจุ:
- มอเตอร์เริ่มต้นด้วยตัวเก็บประจุ / การทำงานที่คดเคี้ยว (ตัวเหนี่ยวนำ) (CSIR);
- ตัวเก็บประจุเริ่ม / เรียกใช้ตัวเก็บประจุ (CSCR);
- เครื่องยนต์มอเตอร์แยกคงที่ (PSC)
ไม่ยากที่จะจินตนาการว่ารูปแบบการทำงานนั้นเป็นอย่างไร: ตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่มีความจุสูงให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหลังจากได้รับพลังงานแล้วผู้ปฏิบัติงานที่มีกำลังการผลิตต่ำกว่าจะมีโหมดการทำงานและความเร็วโรเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด
สำหรับกรณีพิเศษเมื่อจำเป็นต้องรักษาความเร็วของโรเตอร์ตามภาระที่แตกต่างกันสำหรับตัวเก็บประจุที่ใช้งานจะมีการเลือกความจุที่แตกต่างกันพร้อมความเป็นไปได้ในการสลับเปลี่ยน
หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนให้เปิดใช้งาน ถอยหลังคุณต้องสลับปลายของขดลวดอันใดอันหนึ่ง สำหรับสิ่งนี้จะสะดวกในการใช้สวิตช์สลับ 6 ขา
วิธีการเลือกตัวเก็บประจุสำหรับตัวเก็บประจุเริ่มต้น
มันควรจะกล่าวทันทีว่าบนแผ่นป้ายของเครื่องยนต์ความจุของสตาร์ทและคาปาซิเตอร์มักจะถูกระบุ (หรือเฉพาะความจุหากไม่จำเป็นต้องใช้คาปาซิเตอร์เริ่มต้น) ในกรณีนี้จะมีการระบุข้อมูลเฉพาะของมอเตอร์เฉพาะที่มีคุณสมบัติของอุปกรณ์และการใช้งาน
หากแผ่นป้ายติดหรือหายไปก็เป็นไปได้ที่จะคำนวณความจุของตัวทำงานและตัวเก็บประจุเริ่มต้นสำหรับเฟสเดียวมากกว่าโดยสูตร แต่ตามกฎช่วยจำ:
ผลรวมของการดำเนินงานและตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรเป็น 100 μFต่อพลังงาน 1 kW (เริ่มต้นที่ 70% และทำงานได้ 30%) ถ้ามอเตอร์มีขนาด 1 kW จะต้องใช้ตัวเก็บประจุที่ทำงานที่ 30 microfarads และต้องใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นที่ 70 และตัวเก็บประจุนั้นจะต้องได้รับการออกแบบให้มีแรงดันมากกว่าไฟ มักจะเลือกประมาณ 400 โวลต์
แต่ในวรรณคดีเราสามารถหาคำแนะนำได้ว่าค่าความจุของตัวเก็บประจุเริ่มต้นควรมากกว่าค่าความจุทำงาน 2 เท่า
วิธีการตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุจะบอกคุณบทความโพสต์บนเว็บไซต์ของเราก่อนหน้า - https://our.electricianexp.com/th/kak-pravilno-proverit-rabotaet-li-kondensator.html
สาขาการใช้งานจริง
มอเตอร์เหนี่ยวนำคอนเดนเซอร์ถูกนำมาใช้ในพัดลมไฟฟ้าในครัวเรือนตู้เย็นเครื่องซักผ้าที่ทันสมัยบางส่วนในเกือบทุกเครื่องซักผ้าที่ทำในสหภาพโซเวียต แต่ในฮูดมอเตอร์ที่มีขั้วแยกที่ไม่มีตัวเก็บประจุจะถูกใช้งานบ่อยขึ้นอย่างไรก็ตามคุณสามารถพบกับรุ่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นปัญหาได้
นอกจากเครื่องใช้ในครัวเรือนแล้วขอบเขตของมันยังขยายไปถึงปั๊มที่มีความจุสูงถึง 2-3 กิโลวัตต์คอมเพรสเซอร์และเครื่องจักรต่าง ๆ ที่มีกำลังไฟเดียวโดยทั่วไปสำหรับทุกสิ่งที่ควรหมุนและทำงานจาก 220 โวลต์
ดังนั้นเราจึงตรวจสอบว่ามอเตอร์ตัวเก็บประจุคืออะไรมันออกแบบมาอย่างไรและมีไว้เพื่ออะไร เราหวังว่าข้อมูลที่ให้ไว้จะช่วยให้คุณแก้ไขปัญหาได้!
วัสดุที่เกี่ยวข้อง:
กำลังโหลด ...
