Cara menyambungkan motor tiga fasa untuk 220 dan 380 volt - gambaran keseluruhan skema
Dari semua jenis pemacu elektrik, yang paling meluas motor aruhan. Mereka tidak bersahaja dalam penyelenggaraan, tidak ada pemasangan pemungut berus. Sekiranya ia tidak terlalu banyak, tidak basah dan galas yang diservis atau diubah secara berkala, ia akan bertahan hampir selama-lamanya. Tetapi ada satu masalah - kebanyakan motor tak segerak, yang boleh anda beli di pasar lambak terdekat, adalah tiga fasa, kerana ia dimaksudkan untuk digunakan dalam pengeluaran. Walaupun cenderung untuk beralih ke bekalan kuasa tiga fasa di negara kita, sebahagian besar rumah masih dengan input fasa tunggal. Oleh itu, mari kita fikirkan cara menyambungkan motor tiga fasa ke rangkaian fasa tunggal dan tiga fasa.
Apa itu bintang dan segitiga dalam motor elektrik
Sebagai permulaan, mari kita fikirkan apakah skema sambungan penggulungan. Telah diketahui bahawa motor elektrik tak segerak tiga fasa satu kelajuan mempunyai tiga belitan. Mereka dihubungkan dengan dua cara, mengikut skema:
- bintang;
- segi tiga.
Kaedah penyambungan seperti itu khas untuk jenis beban tiga fasa, dan bukan hanya untuk motor elektrik. Di bawah ini kelihatan seperti dalam rajah:
Kabel bekalan disambungkan ke blok terminal, yang terletak di kotak khas. Ia dipanggil brno atau Borno. Ia mengarahkan wayar dari belitan dan dipasang ke blok terminal. Kotak itu sendiri dikeluarkan dari perumahan motor, begitu juga blok terminal yang terletak di dalamnya.
Bergantung pada reka bentuk mesin, brno boleh mempunyai 3 wayar, dan mungkin 6 wayar. Sekiranya terdapat 3 wayar, maka belitan sudah disambungkan mengikut skema bintang atau segitiga dan, jika perlu, ia tidak dapat dihidupkan dengan cepat, untuk ini anda perlu membuka casing, mencari sambungan, memutuskan sambungan dan membuat selekoh.
Sekiranya terdapat 6 wayar di Brno, yang lebih biasa, maka bergantung pada ciri motor dan voltan sesalur (lihat di bawah), anda boleh menyambung belitan seperti yang anda mahukan. Di bawah ini anda melihat blok brno dan terminal yang dipasang di dalamnya. Untuk versi 3-wayar, akan ada 3 pin di blok terminal, dan untuk versi 6-wayar - 6 pin.
Pada pin, permulaan dan hujung belitan disambungkan bukan hanya "bagaimanapun" atau "seberapa mudah", tetapi dalam urutan yang ditentukan dengan ketat, sehingga dengan satu set pelompat anda dapat menghubungkan segitiga dan bintang. Maksudnya, permulaan penggulungan pertama di penghujung ketiga, permulaan akhir penggulungan kedua dan permulaan ketiga pada akhir kedua.
Oleh itu, jika anda memasang jumper di terminal bawah jalur terminal dalam satu garis, anda mendapat sambungan penggulungan dengan bintang, dan dengan menetapkan tiga pelompat secara menegak selari antara satu sama lain - sambungan segitiga. Pada mesin "dilengkapi dengan kilang", bar tembaga digunakan sebagai jumper, yang mudah digunakan untuk sambungan - tidak perlu membengkokkan wayar.
By the way, pada penutup brunch motor elektrik, lokasi pelompat sering digunakan pada litar ini.
Sambungan ke rangkaian tiga fasa
Sekarang setelah kita mengetahui bagaimana belitan disambungkan, mari kita fikirkan bagaimana mereka menyambung ke rangkaian.
Motor 6-wayar membolehkan belitan beralih untuk voltan bekalan yang berbeza. Oleh itu motor elektrik dengan voltan bekalan menjadi meluas:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Lebih-lebih lagi, voltan lebih banyak untuk litar sambungan bintang, dan kurang untuk segitiga.
Faktanya ialah tidak selalu rangkaian tiga fasa mempunyai voltan biasa 380V. Sebagai contoh, di kapal terdapat rangkaian dengan 220V neutral yang terpencil (tanpa sifar), dan di bangunan Soviet lama pada separuh pertama abad yang lalu, dan sekarang kadang-kadang terdapat rangkaian 127 / 220V. Walaupun rangkaian dengan voltan linier 660V jarang berlaku, lebih kerap dalam pengeluaran.
Anda boleh membaca mengenai perbezaan voltan fasa dan talian dalam artikel yang sesuai di laman web kami: https://our.electricianexp.com/ms/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Oleh itu, jika anda perlu menyambungkan motor elektrik tiga fasa ke rangkaian 380 / 220V, periksa papan namanya dan cari voltan bekalan.
Motor elektrik pada papan nama yang ditunjukkan 380/220 hanya dapat dihubungkan dengan bintang ke rangkaian kami. Sekiranya bukan 380/220 ditulis 660/380 - sambungkan belitan dengan segitiga. Sekiranya anda tidak bernasib baik dan anda mempunyai enjin 220/127 lama, diperlukan transformer step-down atau fasa tunggal di sini penukar frekuensi dengan output tiga fasa (3x220). Jika tidak, menghubungkannya ke tiga fasa 380/220 akan gagal.
Senario terburuk adalah apabila voltan pengenal motor tiga wayar dengan litar penggulungan yang tidak diketahui. Dalam kes ini, anda perlu membuka casing dan mencari titik sambungannya dan, jika boleh, dan mereka dihubungkan mengikut skema segitiga - untuk merombak semula ke dalam skema bintang.
Kami telah mengetahui sambungan belitan, sekarang mari kita bincangkan apakah skema untuk menyambungkan motor elektrik tiga fasa ke rangkaian 380V. Litar ditunjukkan untuk kontaktor dengan gegelung dengan voltan undian 380V, jika anda mempunyai gegelung 220V - sambungkannya antara fasa dan sifar, iaitu wayar kedua ke sifar, dan bukan ke fasa "B".
Motor elektrik hampir selalu dihubungkan melalui starter magnet (atau penghubung) Anda melihat rajah sambungan tanpa pembalikan dan pengambilan diri di bawah. Ia berfungsi sedemikian rupa sehingga enjin berputar hanya apabila butang pada panel kawalan ditekan. Dalam kes ini, butang dipilih tanpa membetulkan, iaitu menutup atau membuka kenalan sambil ditekan, seperti yang digunakan pada papan kekunci, tetikus dan loceng pintu.
Prinsip operasi litar ini: apabila butang "MULAI" ditekan, arus mula mengalir melalui gegelung kontaktor KM-1, akibatnya, angker kontaktor tertarik dan kenalan kuasa KM-1 ditutup, mesin mulai berfungsi. Apabila anda melepaskan butang MULAI, enjin akan berhenti. QF-1 ialah pemutus litaryang menyahdayakan litar kuasa dan litar kawalan.
Sekiranya anda memerlukan anda menekan butang dan poros mulai berputar - bukannya butang, letakkan suis togol atau butang dengan kait, iaitu kenalan yang selepas menekan tetap tertutup atau terbuka hingga tekan seterusnya.
Tetapi mereka jarang melakukannya. Lebih kerap, motor elektrik dimulakan dari alat kawalan jauh dengan butang tanpa pemasangan. Oleh itu, elemen lain ditambahkan ke litar sebelumnya - blok kenalan starter (atau kontaktor) yang disambungkan selari dengan butang "MULAI". Skema seperti ini dapat digunakan untuk menghubungkan kipas elektrik, tudung, alat mesin dan peralatan lain yang mekanismenya berputar hanya dalam satu arah.
Prinsip operasi litar:
Apabila pemutus litar QF-1 dihidupkan, voltan muncul pada kenalan kuasa kontaktor dan litar kawalan. Butang STOP biasanya ditutup, iaitu kenalannya terbuka apabila mereka mengkliknya.Melalui voltan "STOP" diterapkan pada butang "MULAI" yang biasanya terbuka, kontak blok dan, akhirnya, gegelung, jadi ketika anda menekannya, litar kawalan gegelung akan dinyahaktifkan dan kontaktor akan mati.
Dalam praktiknya, dalam pos butang, setiap butang mempunyai sepasang kenalan yang biasanya terbuka dan tertutup yang terminalnya terletak di sisi berlainan butang (lihat foto di bawah).
Apabila anda menekan butang "MULAI", arus mula mengalir melalui gegelung kontaktor atau starter KM-1 (pada kontaktor moden ia ditetapkan sebagai A1 dan A2), akibatnya, angkernya tertarik dan kenalan daya KM-1 ditutup. KM-1.1 adalah kontak blok terbuka (TIDAK) normal dari kontaktor, apabila voltan digunakan pada gegelung, ia ditutup serentak dengan kenalan daya dan melepaskan butang "MULAI".
Setelah anda melepaskan butang "MULAI", motor akan terus berfungsi, kerana arus ke gegelung kontaktor kini dibekalkan melalui kontak blok KM-1.1.
Ini dipanggil "mengunci diri."
Kesukaran utama yang dihadapi pendatang baru dalam memahami skema asas ini adalah bahawa tidak segera menjadi jelas bahawa tiang butang terletak di satu tempat, dan penghubung di tempat lain. Pada masa yang sama, KM-1.1, yang dihubungkan selari dengan butang "MULAI", sebenarnya dapat terletak dalam jarak belasan meter.
Sekiranya anda memerlukan poros motor untuk berputar ke kedua arah, misalnya, pada winch atau mekanisme angkat beban yang lain, serta pada mesin yang berbeza (berpusing, dll.) - gunakan skema sambungan motor tiga fasa dengan terbalik.
By the way, litar ini sering disebut "litar starter terbalik."
Gambar rajah pendawaian terbalik adalah dua gambar rajah pendawaian tidak berbalik dengan beberapa pengubahsuaian. KM-1.2 dan KM-2.2 biasanya ditutup (NC) blok kenalan kontaktor. Mereka termasuk dalam litar kawalan gegelung kontaktor yang bertentangan, ini adalah apa yang disebut "perlindungan terhadap orang bodoh", ia diperlukan agar tidak litar pintas interphase dalam litar kuasa.
Di antara butang "FORWARD" atau "BACK" (tujuannya sama seperti pada litar "MULAI" sebelumnya) dan gegelung contactor pertama (KM-1), kontak blok (NC) tertutup biasanya dari contactor kedua (KM-2) disambungkan . Oleh itu, apabila KM-2 dihidupkan, kontak tertutup biasanya terbuka dan KM-1 tidak akan menyala walaupun anda menekan "KEHADAPAN".
Sebaliknya, NC dari KM-2 dipasang di litar kawalan KM-1, untuk mengelakkan kemasukan mereka secara serentak.
Untuk menghidupkan enjin ke arah yang bertentangan, iaitu, untuk menghidupkan kontaktor kedua, anda mesti mematikan kontaktor yang ada. Untuk melakukan ini, tekan butang STOP, dan litar kawalan kedua-dua kontaktor dinyahaktifkan, dan selepas itu, tekan butang mula ke arah putaran yang berlawanan.
Ini untuk mengelakkan litar pintas dalam litar kuasa. Perhatikan bahagian kiri litar, perbezaan menyambungkan kenalan kuasa KM-1 dan KM-2 mengikut urutan menghubungkan fasa. Seperti yang anda ketahui, untuk mengubah arah putaran motor tak segerak (terbalik), anda perlu menukar 2 dari 3 fasa (mana-mana), di sini fasa 1 dan 3 ditukar.
Jika tidak, operasi litar serupa dengan yang sebelumnya.
Ngomong-ngomong, pada permulaan dan penghubung Soviet ada gabungan blok yang dihubungkan, iaitu. salah satunya ditutup, dan yang kedua terbuka, pada kebanyakan kontaktor moden, perlu memasang awalan kontak blok di atas, di mana terdapat 2-4 pasang kenalan tambahan hanya untuk tujuan ini.
Sambungan ke rangkaian fasa tunggal
Untuk menyambungkan motor elektrik tiga fasa 380V ke rangkaian 220V fasa tunggal, litar yang paling kerap digunakan dengan kapasitor peralihan fasa (memulakan dan berfungsi). Tanpa kapasitor, enjin boleh dimulakan, tetapi hanya tanpa beban, dan anda perlu memutar porosnya dengan tangan semasa menghidupkannya.
Masalahnya adalah bahawa untuk operasi tekanan darah, anda memerlukan medan magnet berputar, yang tidak dapat diperoleh dari rangkaian fasa tunggal tanpa elemen tambahan. Tetapi dengan menghubungkan salah satu belitan melalui pendikit, anda boleh mengalihkan fasa voltan ke -90˚ dan menggunakan kapasitor + 90˚ berbanding dengan fasa dalam rangkaian. Masalah pergeseran fasa dipertimbangkan dengan lebih terperinci dalam artikel: https://our.electricianexp.com/ms/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Selalunya, kapasitor digunakan untuk peralihan fasa, bukan tercekik. Dengan cara ini, ia tidak berputar, tetapi elips. Akibatnya, anda kehilangan sekitar separuh kekuatan nominal. AM fasa tunggal berfungsi lebih baik dengan penyertaan ini, kerana penggulungannya pada mulanya dirancang dan terletak di stator untuk sambungan sedemikian.
Diagram sambungan motor biasa tanpa terbalik untuk litar bintang atau delta ditunjukkan di bawah.
Perintang rajah di bawah diperlukan untuk melepaskan kapasitor, kerana setelah mematikan kuasa, voltan akan tetap berada di terminal dan anda boleh terkejut.
Anda boleh memilih kapasiti kapasitor untuk menyambungkan motor tiga fasa ke rangkaian fasa tunggal berdasarkan jadual di bawah. Sekiranya anda melihat pelancaran yang kompleks dan berlarutan, anda sering perlu meningkatkan kapasiti permulaan (dan kadang-kadang berfungsi).
Atau hitung dengan formula:
Sekiranya enjin berkuasa atau mula di bawah beban (contohnya, dalam pemampat), anda perlu menyambungkan kapasitor permulaan.
Untuk mempermudah kemasukan dan bukannya butang "PENCAPAIAN" gunakan "PNVS". Ini adalah butang untuk menghidupkan enjin dengan kapasitor permulaan. Dia mempunyai tiga kenalan, fasa dan sifar dihubungkan ke dua daripadanya, dan melalui yang ketiga - kapasitor permulaan. Terdapat dua kunci di panel depan - "MULAI" dan "HENTI" (seperti pada mesin AP-50).
Apabila anda menghidupkan enjin dan menekan kekunci pertama sepanjang jalan, tiga kenalan ditutup, setelah enjin dilepaskan, dan anda melepaskan "MULAI", kenalan tengah terbuka, dan dua kenalan ekstrem tetap tertutup, kapasitor permulaan dikeluarkan dari litar. Apabila anda menekan butang STOP, semua kenalan akan terbuka. Skema sambungan hampir sama.
Secara terperinci mengenai apa dan bagaimana menghubungkan PNVS dengan betul, anda dapat melihat dalam video berikut:
Gambarajah sambungan motor elektrik 380V ke rangkaian 220V fasa tunggal dengan terbalik ditunjukkan di bawah. Suis SA1 bertanggungjawab untuk sebaliknya.
Gulungan motor 380/220 dihubungkan oleh segitiga, dan pada motor 220/127 oleh bintang, supaya voltan bekalan (220 volt) sepadan dengan voltan pengenal belitan. Sekiranya hanya ada tiga output, dan bukan enam, maka anda tidak akan dapat mengubah rajah sambungan belitan tanpa membuka. Terdapat dua pilihan di sini:
- Voltan dinilai 3x220V - anda bernasib baik, dan gunakan gambar rajah di atas.
- Voltan dinilai 3x380V - anda kurang bernasib baik, kerana enjinnya mungkin tidak berfungsi dengan baik atau tidak sama sekali berfungsi jika disambungkan ke rangkaian 220V, tetapi patut dicuba, ia mungkin akan berfungsi!
Tetapi semasa menyambungkan motor elektrik 380V ke 1 fasa 220V melalui kapasitor, ada satu masalah besar - kehilangan kuasa. Mereka boleh mencapai 40-50%.
Kaedah utama dan berkesan untuk berhubung tanpa kehilangan kuasa adalah menggunakan chastotnik. Penukar frekuensi satu fasa mengeluarkan 3 fasa dengan voltan linear 220V tanpa sifar. Oleh itu, anda boleh menyambungkan motor hingga 5 kW, untuk lebih banyak kuasa, penukar yang boleh berfungsi dengan input fasa tunggal sangat jarang berlaku. Dalam kes ini, anda bukan sahaja dapat memperoleh kuasa penuh enjin, tetapi juga dapat mengatur kelajuannya sepenuhnya dan membalikkannya.
Sekarang anda tahu bagaimana menyambungkan motor tiga fasa untuk 220 dan 380 Volt, dan juga apa yang anda perlukan untuk ini. Kami harap maklumat yang diberikan dapat membantu anda menyelesaikan masalah ini!
Bahan berkaitan:
Memuat ...
