Hur man bestämmer motoreffekten med och utan etikett - en översikt över teknikerna
Titta först på taggen.
Det enklaste sättet är att bestämma motoreffekten av typskylten (den kallas också en skylt eller etikett). Först och främst är det värt att komma ihåg att numret som anges på etiketten är den mekaniska kraften på axeln, den så kallade R2. För att hitta den aktiva elektriska P1 (som din räknare kommer att ta hänsyn till), den måste delas upp med effektivitet (η), och för att hitta hela S är den också delad med COS, du hittar dem på samma typskylt.
Pl = P2 / η = 180 / 0,68 = 265 (W)
S = Pl / cosФ = 265 / 0,78 = 340 (W)
Och om endast ström indikeras, kan du bestämma den totala effekten genom standardformeln för trefaskretsar:
S = UI * 1,73
Om enligt exemplet med ovanstående etikett, så:
S = 380 * 0,52 * 1,73 = 341 (VA)
Sedan aktiv:
P1 = S * cos Φ = 341 * 0,78 = 266 (W)
Och mekanisk P2 på axeln:
P2 = P1 * η = 180,8 (W)
Som ni ser, sammanträffade resultaten av beräkningar för ström och spänning med siffrorna som anges på plattan. Enligt typskylten kan du också bestämma andra parametrar för elmotorn, t.ex. märkspänning, ström, varv per minut.
Jämför övergripande dimensioner
Om det inte finns någon platta eller det är svårt att läsa något på den, kan du bestämma kraften hos en asynkron elektromotor utan pass efter dimensioner, nämligen genom axelns diameter.
Denna bestämningsmetod används i praktiken oftare än de andra, eftersom du bara behöver mäta axeln med en bromsok och inte behöver ansluta till nätverket. Efter mätning av diametern jämförs de erhållna värdena med tabellen och bestämmer den ungefärliga effekten. Med denna metod kan du få ganska exakta specifikationer utan en tagg. Tabellen för detta visas nedan.
Denna metod för att bestämma en elektromotors effekt efter dimensioner (med rotor) är lämplig för både trefas och enfas induktionsmotorer. Observera att "P" anges i kW (kilowatt), som är vanligt inom elektroteknik, och inte inom fysik - i watt.
Om uppgifterna från den här tabellen av någon anledning inte är lämpliga för dig, så finns det ett annat sätt att ta reda på elmotorns kraft efter övergripande dimensioner, måste du mäta:
- axeldiameter;
- dess rotationsfrekvens (antalet polpar);
- monteringsdimensioner;
- flänsens diameter eller monteringsbenens bredd;
- höjd till axelns mitt;
- motorlängd (utan utskjutande axel).
Och jämför dessa data med måtten på elektriska maskiner i en serie 4A, AIR, A, AO.De finns i olika kataloger eller kataloger över företag som producerar dem.
Använd denna tabell för att bestämma motoreffekten i den utbredda AIR-serien genom monteringshålen på benen.
Använd följande data för att bestämma motoreffekten från flänsens diameter (D20) och diametern på monteringshålen för flänsen (D22):
Med tiden och övningen kommer du att lära dig att ungefär bestämma kraften hos motorn i utseende och jämföra den mentalt med de du har stött på tidigare, men för detta måste du känna till ett antal standardvärden för elmotorer: 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1,1; 1,5; 2,2; 3,0; 4,0; 5,5; 7,5; elva; femton; 18,5; 22; trettio; 37; 45; 55; 75 kW.
Uppskattad beräkning av tomgångsström och spänning
Du kan bestämma elmotorns effekt genom ström eller, som amatörer säger, "med strömstyrka." Men att mäta strömmen när maskinen är under belastning för att ta reda på att dess nominella effekt är fel, eftersom du inte kan veta om den fungerar under nominell belastning, i överbelastning eller vice versa är underbelastad. Statorns ström beror på belastningen. Det betyder att du inte mäter märkströmmen utan strömförbrukningen i det ögonblicket.
Så du måste mäta tomströmmen, det vill säga när motorn går utan last. Innan du mäter någonting, för att få rätt data, behöver du att den ska fungera ett tag, nämligen 0,5-1 timme för motorer med effekt upp till 100 kW och 1-2 timmar - över 100 kW. Efter mätning, från tabellen, ta reda på de typiska avvikelserna för Ixx från Inom i procent och beräkna det uppskattade Inom.
Låt oss ge ett exempel, låt oss säga att du mätte strömmen, det visade sig vara 5 ampere. Vi utvärderar motorns effekt "för ögat", antar att den är ganska stor, och du antar att den är mer än 5 kW. Samtidigt är det en "tre-tusander", det vill säga dess axel roterar med en frekvens av 3000 varv / minut Då är den uppmätta öppen kretsströmmen 40% (eller 0,4) av den nominella strömmen. För att ta reda på den nominella strömmen måste du dela Ixx med procent från tabellen:
Inom = Ixx / 0,4 = 5 / 0,4 = 12,5A
Då kan den fulla och aktiva kraften bestämmas med formlerna:
S = UI * 1,73 = 380 * 12,5 * 1,73 = 8217 W = 8,2 kW.
Vi antar att motorns cos is är 0,85, och dess verkningsgrad är 0,8, då är den aktiva P1:
P = Iav * Usr * 1,73 * cosf * Effektivitet = 12,5 * 380 * 1,73 * 0,85 * 0,8 = 5,5 kW
Det är riktigt, asynkron trefasiga motorer med sådana parametrar finns inte, siffrorna togs bara som ett exempel, men i ovanstående metod kan du ta reda på motoreffekten, veta ström och spänning.
Beräkning av hastighet och vridmoment
För att välja motor för en viss mekanism kan du bestämma motoreffekten med vridmomentet och antalet varv som krävs på axeln. För att göra detta använder du formeln:
P = M * n / 9550,
där M är ögonblicket, n är antalet varv, 9550 är koefficienten.
Slutsats
Vi undersökte de viktigaste metoderna för att bestämma elmotorns effekt. Det finns andra metoder, till exempel för lindningens motstånd, men det kanske inte är korrekt, eftersom det efter omlindning kanske inte motsvarar passdata. Och för att exakt mäta motståndet hos statorlindningarna hos kraftfulla motorer behövs exakta mätinstrument, den så kallade mätbryggan, eller mätningar görs med hjälp av voltmeter-ammetermetoden. Vad ingen kommer att göra i praktiken, och det är omöjligt att göra sådana mätningar med en multimeter.
Metoden för att bestämma parametrarna för motorn efter vikt kan inte heller kallas korrekt, den består i det faktum att vikten av den asynkrona motorn i genomsnitt är:
- för 3000 rpm - 7-9 kg per 1 kW;
- för 1500 varv / min - 11-13 kg / kW;
- För 1000 varv / min - 14-15 kg / kW.
Men det är helt omöjligt att kalla det exakt, fallet med moderna elmotorer är tillverkade av aluminium och är lättare upp till 30%, jämfört med de gamla sovjetiska, medan den skyddade elmotorn kommer att väga mer än dess oskyddade motsvarighet. Därför är den här metoden, även om den har rätt till liv, mer som förmögenhetsskäl på kaffegrunder.
Kanske är den enklaste definitionen av elmotor efter storlek, axeldiameter etc. med efterföljande jämförelse med katalogdata för motorer i samma serie.
Relaterade material:
Läser in...
