Hur man ansluter en trefasmotor för 220 och 380 volt - översikt över scheman
Av alla typer av elektriska enheter är de mest utbredda induktionsmotorer. De är opretentiösa när det gäller underhåll, det finns ingen borstsamlare. Om de inte är överbelastade, inte våta och periodiskt underhålls eller byts lager, kommer det att pågå nästan för alltid. Men det finns ett problem - de flesta induktionsmotorer, som du kan köpa på närmaste loppmarknad, är trefas, eftersom de är avsedda för produktion. Trots tendensen att byta till trefasströmförsörjning i vårt land är de allra flesta hus fortfarande med enfasingång. Låt oss därför ta reda på hur du ansluter en trefasmotor till ett enfas- och trefasnätverk.
Vad är en stjärna och en triangel i en elmotor
Till att börja med, låt oss ta reda på vad som är de lindande anslutningsplanen. Det är känt att en en-växlad trefas asynkron elektrisk motor har tre lindningar. De är anslutna på två sätt enligt scheman:
- stjärna;
- triangel.
Sådana anslutningsmetoder är typiska för alla typer av trefasbelastning och inte bara för elmotorer. Nedan ser de ut i diagrammet:
Tillförseltrådarna är anslutna till terminalblocket, som finns i en speciell låda. Det kallas brno eller borno. Den leder trådar från lindningarna och är fixerade till terminalblocken. Själva lådan avlägsnas från motorhuset, liksom terminalblocken som finns i den.
Beroende på motorns konstruktion kan brno ha 3 ledningar och kanske 6 ledningar. Om det finns tre ledningar, är lindningarna redan anslutna enligt stjärn- eller triangel-schemat och, om det behövs, kan de inte växlas snabbt, för detta måste du öppna fodralet, leta efter en anslutning, koppla bort det och göra krökningar.
Om det finns 6 ledningar i Brno, vilket är vanligare, kan du, beroende på motorens egenskaper och nätspänningen (se nedan), ansluta lindningarna efter behov. Nedan ser du brno och terminalblock som är installerade i den. För den 3-trådiga versionen kommer det att finnas 3 stift i terminalblocket, och för 6-trådersversionen - 6 stift.
Spolarnas början och slut är anslutna till dubbarna, inte bara "hur som helst" eller "hur bekvämt", utan i en strikt definierad ordning så att du kan ansluta en triangel och en stjärna med en uppsättning hoppare. Det vill säga början på den första lindningen över slutet av den tredje, början på den andra änden av den första och början av den tredje över slutet av den andra.
Således, om du installerar hoppare på de nedre terminalerna på terminalblocket i en linje, får du en slingrande förbindelse med en stjärna, och genom att ställa in tre hoppare vertikalt parallella med varandra - en triangelanslutning. På de “fabriksutrustade” motorerna används kopparskenor som hoppare, vilket är bekvämt att använda för anslutning - inget behov att böja trådarna.
Förresten, på locken till elektriska motorbrunchar, används ofta hopparnas placering på dessa kretsar.
Anslutning till ett trefas nätverk
Nu när vi har kommit fram till hur lindningarna är anslutna, låt oss ta reda på hur de ansluter till nätverket.
6-trådsmotorer tillåter omkoppling av lindningar för olika matningsspänningar. Så elektriska motorer med matningsspänningar blev utbredda:
- 380/220;
- 660/380;
- 220/127.
Dessutom mer spänning för stjärnanslutningskretsen och mindre för triangeln.
Faktum är att inte alltid ett trefasnät har den vanliga spänningen på 380V. På fartyg finns det till exempel ett nätverk med en isolerad neutral (utan noll) på 220V, och i de gamla sovjetiska byggnaderna under första hälften av förra seklet, och nu finns det ibland ett nätverk på 127 / 220V. Medan ett nätverk med en linjär spänning på 660V är sällsynt, är det ofta i produktion.
Du kan läsa om skillnaderna i fas- och linjespänning i motsvarande artikel på vår webbplats: https://our.electricianexp.com/sv/linejnoe-i-faznoe-napryazhenie.html.
Så om du behöver ansluta en trefas elmotor till ett 380 / 220V nätverk, inspektera dess typskylt och hitta matningsspänningen.
Elmotorerna på typskylten som indikeras 380/220 kan endast anslutas med en stjärna till våra nätverk. Om istället för 380/220 skrivs 660/380 - anslut lindningarna med en triangel. Om du inte har tur och har en gammal 220/127-motor behövs antingen en avstängningstransformator eller enfas en här en frekvensomvandlare med trefasutgång (3x220). Annars misslyckas anslutningen till de tre faserna i 380/220.
Det värsta fallet är när nominell spänning för en tretrådsmotor med en okänd lindningskrets. I det här fallet måste du öppna ärendet och leta efter punkten för deras anslutning och, om möjligt, och de är anslutna enligt triangel-schemat - för att bygga om till stjärnschemat.
Vi räknade ut kopplingen mellan lindningarna, låt oss nu prata om vad som är scheman för att ansluta en trefas elektrisk motor till 380V-nätet. Kretsarna visas för kontaktorer med spolar med en nominell spänning på 380V, om du har 220V spolar - anslut dem mellan fas och noll, det vill säga den andra ledningen till noll och inte till fas "B".
Elektriska motorer är nästan alltid anslutna via magnetomkopplare (eller kontaktor) Anslutningsdiagrammet ser du utan omvänd och självupphämtning nedan. Det fungerar på ett sådant sätt att motorn bara roterar när knappen på kontrollpanelen trycks in. I detta fall väljs knappen utan fixering, d.v.s. stänger eller öppnar kontakterna medan de hålls intryckta, som de som används i tangentbord, möss och dörrklockor.
Funktionen för denna krets: när "START" -knappen trycks in börjar strömmen strömma genom KM-1-kontaktorns spole, vilket resulterar i att kontaktorns armatur dras och KM-1's kraftkontakter stängs, motorn börjar arbeta. När du släpper START-knappen stannar motorn. QF-1 är strömbrytarevilket avaktiverar både kraftkretsen och styrkretsen.
Om du behöver trycka på knappen och axeln börjar rotera - ställ istället för knappen, ställ vippbrytaren eller knappen med en spärr, det vill säga kontakterna efter tryckning förbli stängda eller öppna tills nästa tryckning.
Men de gör det sällan. Oftare startas elmotorer från fjärrkontroller med knappar utan fixering. Därför läggs ett annat element till den föregående kretsen - kontaktblocket för startaren (eller kontaktorn) ansluten parallellt med “START” -knappen. Ett sådant schema kan användas för att ansluta elektriska fläktar, huvar, maskinverktyg och annan utrustning vars mekanismer bara roterar i en riktning.
Principen för drift av kretsen:
När brytaren QF-1 är påslagen visas spänning på kontaktorns och styrkretsens effektkontakter. STOPP-knappen är normalt stängd, d.v.s. hennes kontakter öppnas när de klickar på henne.Genom “STOPP” appliceras spänningen på den normalt öppna “START” -knappen, blockkontakten och slutligen spolen, så när du trycker på den kommer spolstyrkretsen att slås av och kontaktorn stängs av.
I praktiken, i en knappstolpe, har varje knapp ett normalt öppet och normalt stängt par kontakter vars terminaler är belägna på olika sidor av knappen (se bild nedan).
När du trycker på “START” -knappen börjar strömmen strömma genom kontaktorn eller startmotorns KM-1-spole (på moderna kontaktorer betecknas det A1 och A2), som ett resultat dras dess ankar och kraftkontakterna på KM-1 stängs. KM-1.1 är en normalt öppen (NO) blockkontakt hos kontaktorn, när spänning anbringas på spolen stängs den samtidigt med strömkontakterna och stänger av "START" -knappen.
När du släppt “START” -knappen fortsätter motorn att fungera eftersom strömmen till kontaktorspolen nu tillförs via KM-1.1-blockkontakten.
Detta kallas "självlåsning."
De främsta svårigheterna som nykomlingar har för att förstå detta grundläggande schema är att det inte omedelbart blir tydligt att knappstolpen är placerad på ett ställe och kontaktorerna på en annan. Samtidigt kan KM-1.1, som är ansluten parallellt med “START” -knappen, faktiskt placeras inom ett dussin meter.
Om du behöver motoraxeln att rotera i båda riktningarna, till exempel på en vinsch eller annan lastlyftmekanism, såväl som på olika maskiner (svarvning, etc.) - använd en trefas motoranslutningskrets med bakåt.
Förresten, denna krets kallas ofta "omvänd startkrets."
Vändbara kopplingsscheman är två icke-reverserande kopplingsscheman med några modifieringar. KM-1.2 och KM-2.2 är normalt stängda (NC) blockkontakter hos kontaktorer. De ingår i styrkretsen för spolen hos den motsatta kontaktorn, det här är det så kallade "skyddet mot lura", det behövs så att det inte händer gränssnitt kortslutning i strömkretsen.
Mellan knappen "FORWARD" eller "BACK" (deras syfte är detsamma som i föregående schema för "START") och spolen för den första kontaktorn (KM-1), är en normalt stängd (NC) blockkontakt för den andra kontaktorn (KM-2) ansluten . När KM-2 slås på öppnas den normalt stängda kontakten i enlighet därmed och KM-1 slås inte på även om du trycker på ”FORWARD”.
Omvänt är NC från KM-2 installerad i styrkretsen för KM-1 för att förhindra att de samtidigt inkluderas.
För att starta motorn i motsatt riktning, det vill säga för att slå på den andra kontaktorn, måste du inaktivera den befintliga kontaktorn. För att göra detta trycker du på STOPP-knappen, och styrkretsen för de två kontaktorerna är spänningslös, och därefter trycker du på startknappen i motsatt rotationsriktning.
Detta för att förhindra en kortslutning i strömkretsen. Var uppmärksam på kretsens vänstra sida, skillnaderna i anslutning av strömkontakterna KM-1 och KM-2 är i ordningen för att ansluta faserna. Som ni vet, för att ändra rotationsriktningen för en asynkronmotor (omvänd) måste du byta 2 av 3 faser (valfri), här byts faserna 1 och 3.
Annars är kretsens funktion liknande den föregående.
Förresten, på de sovjetiska startarna och kontaktorerna var det kombinerade blockkontakter, d.v.s. en av dem stängdes, och den andra öppna, i de flesta moderna kontaktorer är det nödvändigt att installera ett blockkontaktprefix ovanpå, där det finns 2-4 par ytterligare kontakter just för dessa ändamål.
Anslutning till ett enfas nätverk
För att ansluta en trefas 380V elmotor till ett enfas 220V-nätverk är den oftast använda kretsen med fasskiftande kondensatorer (start och arbete). Utan kondensatorer kan motorn starta, men bara utan belastning, och du måste snurra axeln för hand när du startar.
Problemet är att för drift av blodtrycket behöver du ett roterande magnetfält, som inte kan erhållas från ett enfasnät utan ytterligare element. Men genom att ansluta en av lindningarna igenom strypa, kan du flytta spänningsfasen till -90˚ och använda kondensator + 90˚ relativt fasen i nätverket. Fasskiftfrågan behandlades mer detaljerat i artikeln: https://our.electricianexp.com/sv/chto-takoe-aktivnaya-reaktivnaya-i-polnaya-moshhnost.html.
Oftast är det kondensatorer som används för fasskift, inte choker. På detta sätt roterar den inte, utan elliptisk. Som ett resultat förlorar du ungefär hälften av nominella makt. Enfas AM: er fungerar bättre med denna inkludering, på grund av att deras lindningar ursprungligen utformades och placerades på statorn för en sådan anslutning.
Typiska motoranslutningsdiagram utan bakåt för stjärna- eller delta-kretsar visas nedan.
Motstånd diagrammet nedan behövs för urladdning av kondensatorer, för efter att strömmen stängts av kommer spänningen att vara kvar vid dess terminaler och du kan bli chockad.
Du kan välja kondensatorkapacitet för att ansluta en trefasmotor till ett enfasnät baserat på tabellen nedan. Om du ser en komplex och utdragen lansering måste du ofta öka startkapaciteten (och ibland arbetar).
Eller räkna med formlerna:
Om motorn är kraftfull eller startar under belastning (till exempel i en kompressor) måste du ansluta en startkondensator.
För att förenkla införandet av istället för knappen "ACCELERATION" använd "PNVS". Detta är en knapp för start av motorer med startkondensator. Hon har tre kontakter, fas och noll är anslutna till två av dem, och genom den tredje - startkondensatorn. Det finns två tangenter på frontpanelen - “START” och “STOPP” (som på AP-50-maskiner).
När du sätter på motorn och trycker på den första tangenten hela vägen, stängs tre kontakter, efter att motorn har lindats upp och du släpper “START”, den mittersta kontakten öppnas, och de två extrema kontakterna förblir stängda, tas startkondensatorn bort från kretsen. När du trycker på STOPP-knappen öppnas alla kontakter. Anslutningsplanen är nästan densamma.
I detalj om vad som är och hur man korrekt ansluter PNVS kan du se i följande video:
Nedan visas anslutningsdiagrammet för den 380V elmotorn till ett enfas 220V nät med omvänd. Omkopplaren SA1 är ansvarig för det omvända.
Lindningarna på 380/220-motorn är anslutna med en triangel och i 220/127-motorer med en stjärna, så att matningsspänningen (220 volt) motsvarar den nominella spänningen för lindningarna. Om det bara finns tre utgångar och inte sex, kommer du inte att kunna ändra kopplingsschema för lindningarna utan att öppna. Det finns två alternativ här:
- Märkspänning 3x220V - du har tur och använd ovanstående diagram.
- Nominell spänning 3x380V - du är mindre lycklig, eftersom motorn kan starta dåligt eller inte starta alls om den är ansluten till ett 220V-nätverk, men det är värt ett försök, det kommer förmodligen att fungera!
Men när du ansluter en 380V elmotor till 1 fas 220V genom kondensatorer finns det ett stort problem - strömförlust. De kan nå 40-50%.
Det viktigaste och effektiva sättet att ansluta utan maktförlust är att använda en chastotnik. Enfasfrekvensomvandlare ger ut tre faser med en linjär spänning på 220V utan noll. Således kan du ansluta motorer upp till 5 kW, för mer kraft är omvandlare som kan arbeta med enfasingång bara mycket sällsynta. I det här fallet får du inte bara motorens fulla kraft, utan kan också reglera hastigheten fullt ut och vända den.
Nu vet du hur du ansluter en trefasmotor för 220 och 380 volt och även vad du behöver för detta. Vi hoppas att informationen har hjälpt dig att lösa problemet!
Relaterade material:
Läser in...
