Cómo conectar independientemente un relé térmico: descripción general de esquemas
¿Qué es importante saber?
Para no repetir, y no apilar el texto extra, resumiré brevemente el significado. Un relé actual es un atributo esencial de un sistema de control de accionamiento. Este dispositivo responde a la corriente que lo atraviesa al motor. No protege el motor de un cortocircuito, sino que solo lo protege de trabajar con una corriente alta que surge sobrecargar o funcionamiento anormal del mecanismo (por ejemplo, una cuña, atasco, maceración y otros momentos imprevistos).
Al elegir un relé térmico, se guían por los datos del pasaporte del motor eléctrico, que se pueden tomar de la placa en su caja, como en la foto a continuación:
Como puede ver en la etiqueta, la corriente nominal del motor eléctrico es de 13.6 / 7.8 amperios, para voltajes de 220 y 380 voltios. De acuerdo con las reglas de funcionamiento, el relé térmico debe seleccionarse 10-20% más que el parámetro nominal. La capacidad del calentador para funcionar a tiempo y evitar daños al accionamiento eléctrico depende de la elección correcta de este criterio. Al calcular la corriente de instalación para la clasificación en la etiqueta a 7.8 A, obtuvimos un resultado de 9.4 Amps para la configuración actual del dispositivo.
Al elegir en el catálogo de productos, debe tener en cuenta que esta calificación no fue extrema en la escala para ajustar el punto de ajuste, por lo que es aconsejable elegir un valor más cercano al centro de los parámetros ajustables.Por ejemplo, como en el relé RTI-1314:
Características de montaje
Como regla general, la instalación de un relé térmico se lleva a cabo junto con arrancador magnético, que realiza la conmutación y el arranque del accionamiento eléctrico. Sin embargo, también hay dispositivos con la posibilidad de instalación como un dispositivo separado al lado de la placa de montaje o Carril DINtales como TRN y PTT. Todo depende de la disponibilidad del valor nominal deseado en la tienda, almacén o garaje más cercano en "existencias estratégicas".
La presencia de solo dos conexiones entrantes en el relé térmico TRH no debería asustarlo, ya que hay tres fases. Un cable de fase no conectado va del arrancador al motor, sin pasar por el relé. La corriente en el motor eléctrico varía proporcionalmente en las tres fases, por lo que dos de ellas son suficientes para controlar. El diseño ensamblado, el arrancador con un enchufe de calefacción TRN se verá así:
O así con PTT:
Los relés están equipados con dos grupos de contactos normalmente cerrados y normalmente abiertos, que están firmados en la carcasa 96-95, 97-98. En la siguiente imagen, el esquema de designación estructural según GOST:
Veamos cómo ensamblar un circuito de control que desconecte el motor de la red en caso de sobrecarga de emergencia o falla de fase. De nuestro artículo sobre conexión del motor mediante arrancador magnético, ya aprendiste algunos matices. Si no ha tenido tiempo de familiarizarse, simplemente siga el enlace.
Considere el esquema del artículo en el que el motor trifásico gira en una dirección y la inclusión se controla desde un lugar mediante dos botones STOP AND START.
La máquina se enciende y se suministra voltaje a los terminales superiores del arrancador. Después de presionar el botón INICIO, la bobina de arranque A1 y A2 se conecta a la red L2 y L3. En este esquema, se usa un arrancador con una bobina de 380 voltios, busque una opción de conexión con una bobina monofásica de 220 voltios en nuestro artículo separado (enlace de arriba).
La bobina enciende el arrancador y los contactos adicionales No. (13) y No. (14) están cerrados, ahora puede soltar el ARRANQUE, el contactor permanecerá encendido. Este circuito se llama "inicio de autocolección". Ahora, para desconectar el motor de la red, es necesario desconectar la bobina. Después de seguir la ruta actual de acuerdo con el esquema, podemos ver que esto puede suceder cuando se presiona STOP o se abren los contactos del relé térmico (resaltado en rojo).
Es decir, en caso de una emergencia, cuando el calentador funciona, romperá el circuito del circuito y eliminará el arranque del autobloqueo, desconectando el motor de la red eléctrica. Cuando se activa este dispositivo de monitoreo actual, antes de reiniciar, es necesario inspeccionar el mecanismo para descubrir la causa del disparo, y no encenderlo hasta que se elimine. A menudo, la causa de la operación es la alta temperatura externa del aire ambiente, este momento debe tenerse en cuenta al operar los mecanismos y configurarlos.
El ámbito de aplicación de los relés térmicos en el hogar no se limita a máquinas caseras y otros mecanismos. Sería correcto usarlos en el sistema de control actual de la bomba de calefacción. La especificidad de la bomba de circulación es que se forman incrustaciones de cal en las cuchillas y la cóclea, lo que puede provocar que el motor se atasque y se descomponga. Usando los diagramas de conexión anteriores, es posible ensamblar una unidad de control y protección de la bomba. Es suficiente instalar la clasificación de calor deseada en el circuito de alimentación y conectar los contactos.
Además, será interesante conectar un relé térmico a través de transformadores de corriente para motores potentes, como una bomba de sistema de riego para pueblos de vacaciones o granjas.Al instalar transformadores en el circuito de potencia, se tiene en cuenta el coeficiente de transformación, por ejemplo 60/5, cuando la corriente a través del devanado primario es de 60 amperios, será de 5 A en el devanado secundario. El uso de dicho esquema le permite ahorrar en componentes, sin perder rendimiento.
Como puede ver, los transformadores de corriente están resaltados en rojo, que están conectados al relé de control y al amperímetro para visibilidad visual de los procesos. Los transformadores están conectados por un circuito estelar, con un punto común. Tal esquema no representa grandes dificultades en la implementación, por lo que puede ensamblarlo y conectarlo a la red usted mismo.
Finalmente, recomendamos ver un video en el que se muestra claramente el proceso de conectar un relé térmico a un arrancador magnético para proteger el motor:
Eso es todo lo que necesita saber sobre la conexión de un relé térmico con sus propias manos. Como puede ver, la instalación no es particularmente difícil, ¡lo principal es dibujar correctamente un diagrama de conexión de todos los elementos en el circuito!
Será interesante leer:
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Hay dos pares de contactos en la almohadilla térmica, colocaremos una bobina en un par y el segundo par para el cual
Un par de contactos NO (normalmente abierto) y NC (normalmente cerrado), dependiendo de qué circuito, elija qué par de contactos usará.
A todos los salams! Quién sabe, aquí no puedo entender cómo proteger el correo electrónico. 45 kW con transformadores de corriente. Bueno, digamos que este motor tiene un valor nominal de 84 amperios, tomo TT 100/5 y lo conecto a través de tr a 4 amperios por amperio ?????? Quién sabe, dime, no puedo encontrar el circuito.
GRACIAS BREVEMENTE CLARO.