วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากหม้อแปลงไฟฟ้า

อุปกรณ์โฮมเมด

แรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่ที่ถอดออกจากยานพาหนะอยู่ระหว่าง 12.5 V ถึง 15 V ดังนั้นเครื่องชาร์จจะต้องให้แรงดันไฟฟ้าเท่ากัน กระแสไฟชาร์จควรจะเท่ากับ 0.1 ของความจุอาจน้อย แต่จะเพิ่มเวลาในการชาร์จ สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานที่มีความจุ 70-80 a / h กระแสไฟควรเป็น 5-10 แอมแปร์ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เฉพาะ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดของเราต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์เหล่านี้ ในการประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เราจำเป็นต้องมีองค์ประกอบต่อไปนี้:

หม้อแปลงไฟฟ้า เราสามารถใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าเก่า ๆ หรือซื้อในตลาดด้วยพลังงานโดยรวมประมาณ 150 วัตต์มากขึ้น แต่ไม่น้อยกว่านี้มิฉะนั้นมันจะร้อนมากและอาจล้มเหลว ทีนี้, ถ้าแรงดันของขดลวดเอาต์พุตเป็น 12.5-15 V, และกระแสประมาณ 5-10 แอมป์ คุณสามารถดูพารามิเตอร์เหล่านี้ได้ในเอกสารประกอบสำหรับส่วนของคุณ หากไม่มีขดลวดทุติยภูมิที่จำเป็นจำเป็นจะต้องย้อนกลับหม้อแปลงไปยังแรงดันไฟฟ้าขาออกอื่น สำหรับสิ่งนี้:

1. ลบขดลวดทุติยภูมิที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมดทิ้งไว้เพียงหลัก
2. คำนวณจำนวนรอบและลวดตัดที่ต้องการสำหรับแรงดันและกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสม สำหรับสิ่งนี้มีเครื่องคิดเลขและสูตรพิเศษจากหลักสูตรฟิสิกส์ เส้นผ่านศูนย์กลางลวดที่ต้องการจะคำนวณตามตารางด้านล่าง ลวดจะต้องอยู่ในฉนวนวานิช และจำนวนรอบจะถูกกำหนดโดยอัตราส่วน: U1 / U2 = N1 / N2 ถ้าขดลวดหลักของคุณประกอบด้วย 480 รอบแล้วจะได้ 13 โวลต์ที่เอาท์พุทคุณต้องหมุนเพียง 26 รอบเนื่องจากแรงดันไฟหลักคือ 220 โวลต์
3. หลังจากนั้นวางลวดบนพื้นฐานของขดลวดกับขดลวดทำให้ฉนวนระหว่างชั้นของกระดาษหรือเทปไฟฟ้าในหลายชั้น ถอนปลายและจุดเริ่มต้นของขดลวดและยึดเข้ากับตัวเรือนอย่างแน่นหนา เพื่อบัดกรีสายไฟให้พวกเขาแถบฉนวนด้วยมีด
4. เพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนรวมทั้งปรับปรุงฉนวนคุณสามารถแช่อุปกรณ์ด้วยพาราฟินได้

ดังนั้นเราจึงพบหรือประกอบหม้อแปลงในอุดมคติเพื่อทำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมือของเราเอง

เราจะต้อง:

• 4 ไดโอด ไดโอดใด ๆ ที่มีกระแสอย่างน้อย 10 แอมป์จะทำ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด: นำเข้า - 10A10, ในประเทศ - D242A, 2D203A, KD213B หรือไดโอดบริดจ์ตัวอย่างเช่น: KVRS1001, KVRS1002 และอะนาล็อก
• 4 หม้อน้ำสำหรับไดโอด แน่นอนคุณสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขาที่กระแสต่ำของคำสั่งของ 3-5 แอมป์ แต่สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีเครื่องทำความร้อนด้วยพื้นที่ขนาด 32 ตารางเมตร ซม. หรือ 128 ตร. ซม. สำหรับ สะพานไดโอด. พวกเขาสามารถทำจากแผ่นอลูมิเนียมหรือใช้คูลเลอร์จากคอมพิวเตอร์และเมนบอร์ด
• ปลั๊กไฟฟ้าหรือสายไฟที่ยุบได้
• สายทองแดงที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 ตารางเมตร มิลลิเมตร
• ฟิวส์ 0.5A และ 10A
• ท่อหดความร้อน หรือเทปไฟฟ้า
• แผ่นอิเล็กทริกหรือดีกว่าร่างกายเช่นไม้อัดหรือพลาสติก
• ชิ้นส่วนของลวด nichrome จากแผ่นความร้อน
• มัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ด้วยแอมป์มิเตอร์
• หัวแร้งบัดกรีและฟลักซ์ (ขัดสนหรือ LTI-120)
• ส่วนประกอบวิทยุอีกเล็กน้อยถ้าเราต้องการให้อุปกรณ์มีการป้องกันและปิดเครื่องโดยอัตโนมัติ

เมื่อเตรียมวัสดุทั้งหมดแล้วคุณสามารถไปยังกระบวนการประกอบของหน่วยความจำรถยนต์ได้

เทคโนโลยีการประกอบ

ในการสร้างที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองคุณต้องทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. เราสร้างรูปแบบการชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ ในกรณีของเรามันจะเป็นดังนี้:
2. เราใช้หม้อแปลง TS-180-2 มันมีขดลวดหลักและรองหลาย ในการทำงานกับมันคุณจะต้องเชื่อมต่อขดลวดทุติยภูมิและขดลวดทุติยภูมิสองชุดเพื่อรับแรงดันและกระแสที่ต้องการที่เอาต์พุต
   
3. ด้วยการใช้ลวดทองแดงเราเชื่อมต่อข้อสรุปที่ 9 และ 9
4. บนแผ่นไฟเบอร์กลาสเราประกอบสะพานไดโอดของไดโอดและหม้อน้ำ (ดังแสดงในภาพ)
5. สรุป 10 และ 10 ’เชื่อมต่อกับ diode bridge
6. ระหว่างข้อสรุปที่ 1 และ 1 เราได้ติดตั้งจัมเปอร์
7. ในการยึดหมุด 2 และ 2 โดยใช้หัวแร้งเราต่อสายไฟเข้ากับปลั๊ก
8. ในวงจรหลักเราเชื่อมต่อฟิวส์ขนาด 0.5 A, 10 แอมป์ตามลำดับเข้ากับวงจรทุติยภูมิ
9. ในช่องว่างระหว่างสะพานไดโอดและแบตเตอรี่เราเชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์กับชิ้นส่วนของลวด nichrome เราแก้ไขปลายด้านหนึ่งและส่วนที่สองควรมีหน้าสัมผัสที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ดังนั้นความต้านทานจะเปลี่ยนและกระแสที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะถูก จำกัด
10. เราแยกการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยความร้อนหดหรือเทปไฟฟ้าและใส่อุปกรณ์ลงในกล่อง เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต
11. เราสร้างหน้าสัมผัสที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในตอนท้ายของเส้นลวดเพื่อให้ความยาวและความต้านทานมีค่าสูงสุด และเชื่อมต่อแบตเตอรี่ การลดและเพิ่มความยาวของสายคุณต้องตั้งค่าปัจจุบันที่ต้องการสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ (0.1 ความจุ)
12. ในระหว่างการชาร์จกระแสไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่จะลดลงและเมื่อถึง 1 แอมแปร์เราสามารถพูดได้ว่าแบตเตอรี่นั้นถูกชาร์จ นอกจากนี้ยังแนะนำให้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยตรงด้วยเหตุนี้มันจะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จเนื่องจากเมื่อทำการชาร์จมันจะสูงกว่าค่าจริงเล็กน้อย

การเริ่มต้นครั้งแรกของวงจรประกอบของแหล่งพลังงานหรือเครื่องชาร์จใด ๆ จะดำเนินการผ่านหลอดไส้เสมอหากไฟสว่างขึ้นในความร้อนเต็ม - หรือเกิดข้อผิดพลาดที่ไหนสักแห่งหรือขดลวดหลักถูกปิด! มีการติดตั้งหลอดไส้ในช่องว่างของเฟสหรือลวดกลางที่จ่ายให้กับขดลวดปฐมภูมิ

วงจรของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิตในบ้านสำหรับแบตเตอรี่มีข้อเสียเปรียบครั้งใหญ่ - ไม่ทราบวิธีการถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ดังนั้นคุณจะต้องตรวจสอบการอ่านโวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์อย่างต่อเนื่อง มีการออกแบบไร้ข้อเสียเปรียบนี้อย่างไรก็ตามสำหรับการชุมนุมจะต้องมีรายละเอียดเพิ่มเติมและความพยายามมากขึ้น

ข้อกำหนดการใช้งาน

ข้อเสียของการชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับแบตเตอรี่ 12V คือหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วอุปกรณ์จะไม่ปิดโดยอัตโนมัติ นั่นคือเหตุผลที่คุณจะต้องดูที่สกอร์บอร์ดเป็นระยะเพื่อปิดในเวลา อีกความแตกต่างที่สำคัญ - เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดในการตรวจสอบหน่วยความจำ

ในข้อควรระวังเพิ่มเติมควรเน้นสิ่งต่อไปนี้:

• เมื่อทำการเชื่อมต่อขั้วต่าง ๆ ระวังอย่าให้เกิดความสับสน“ +” และ“ -” มิฉะนั้นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ทำขึ้นเองตามบ้านสำหรับแบตเตอรี่จะล้มเหลว
• การเชื่อมต่อกับขั้วจะต้องดำเนินการเฉพาะในตำแหน่งปิด;
• มัลติมิเตอร์ต้องมีขนาดมากกว่า 10 A
• เมื่อทำการชาร์จให้คลายเกลียวปลั๊กของแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดเนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เดือด

ที่จริงแล้วทุกอย่างที่ฉันต้องการจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เราหวังว่าการเรียนการสอนจะเข้าใจได้และมีประโยชน์สำหรับคุณเช่นกัน ตัวเลือกนี้เป็นหนึ่งในวิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดที่ง่ายที่สุด!

อ่านเพิ่มเติม:

• วิธีการประกอบสวิตช์บอร์ด
• แผนการเชื่อมต่อมิเตอร์ไฟฟ้าเฟสเดียวกับเครือข่าย
• ทำไม RCD ถึงทำงาน