Paul frågar:
Hej, jag har en VAZ 2101-bil konverterad till 2106. Efter den tidigare ägaren fanns det mycket överskott under huven, inte ansluten, jag har kört i en månad. För ett par dagar sedan blåste säkringen i kabinen, jag bestämde mig för att byta ut allt, ja, jag började från kabinen, bytte ut dem, och det fanns inte tillräckligt för att byta ut det under huven, jag köpte och bytte tre säkringar under huven igår, omedelbart efter det att spänningssänkningen började, kändes som en radiobandspelare, att du inte kan sätta på den högre än 30, börjar skära ner, och enligt sensorn, tidigare på avvecklad, med ljus, torkare, radio, var spänningen i området 12,5-13, och efter att ha bytt tre säkringar under huven var neddragningen upp till 10-11.
Säg mig, vad kan det vara?
Kan någon av dessa tre säkringar inte fungera, och när jag har ändrat den, börja något utmärkt belastning?
Svaret på frågan:
Hej! Så du bytte säkringar, men förstår du vad det är? Varför skulle de bara ändra allt? Och trodde inte varför det brann ner? Efter byte kan säkringen INTE DRIFTA. Det här är bara en bit tråd i en viss sektion. Och precis så bränner de sällan.
Och vilken typ av säkring för ett öre under huven? Och på de sex är de också i stugan, men det finns inte 1, utan 2 kvarter ...
Du måste titta på ALLA kablar, leta efter vridplatser, rengöra dem och ansluta dem normalt (antingen med god vridning, eller med plintar eller lödning).
Säkringar brann antingen från ökad belastning, eller ledningarna någonstans gnuglade mot kroppen. Det är också värt att kontrollera om säkringarna finns på sina platser, är kontakterna själva under dem oxiderade? Vilka typ av säkringar, som vanliga eller moderna kapslar med platta långa? Om det finns en dålig kontakt kommer det också att bli nackdelar, och med en god och lång belastning kommer kontakterna att brinna.
Läser in...