Ledningar i ett sovjetiskt bytehus

Välkommen! Berätta, snälla, var kan jag hitta kretsar för elektrifiering av byten (byggnadsvagnar, kungs) från sovjettiden? Här är saken. I de gamla stugorna (bilen ser ut som på bilderna från Internet, jag anslöt den andra, det finns elektriska ledningar. Det finns platser för 6 eller 5 lampor, två strömbrytare (3 lampor i taket i kabinen, en i kabin, det finns också en öppen metall "kopp" med fyra tvåtrådiga ledningar med avrivna ändar, parvis anslutna och en lång slinga av samma tråd utan ände eller anslutning (för vad?), en öppning med ett par trådar ovanför och till höger om dörren, växlar inuti tamburväggen utanför och på tamburväggen inuti den Jag protesterar hela systemet fungerar från två ledningar (med en tråd menar vi en enkärnig halvskärning längs en platta två-trådskabel av aluminium) som kommer ut ur ett runt hål tillsammans med ett bunt andra liknande ledningar nära skölden (= bakom skölden), ansluter tre lampor i taket parallellt från lampa till lampa, men i hålet i väggen nära skölden, där ändarna på arbetstrådarna leds ut, finns det ett stort paket med 15 entrådiga ledningar, varav 6 är parade (tjockt tvåtrådsaluminium svart och grå PVC (?) isolering, klippt endast vid utgången) och 3 är tydligt skurna från samma parade (tvåkärniga), men så att de ingenstans utan att bryta väggen kan hitta ett par. Frågan är varför de återstående 13 ledningarna (= halvor) användes om två (= en dubbla) strömmar går till alla punkter i hytten, inklusive två strömbrytare och en plats för en patron i "vestibulen"? Om de tidigare ägarna ändrade något, vad är då det ursprungliga (fabrik) schemat för elektrifiering av släpvagnen? När allt kommer omkring tillverkades de industriellt och de har ett slags allmänt elektrifieringssystem.