Vad är asynkron motorslip
Vad är det här?
Drifas driftsprincip induktionsmotor ganska enkelt. En matningsspänning appliceras på statorns lindning, vilket skapar ett magnetiskt flöde, i varje fas kommer det att flyttas med 120 grader. I detta fall kommer det summerande magnetiska flödet att rotera.
Rotorlindningen är en sluten slinga, den inducerar EMF och det resulterande magnetiska flödet roterar rotorn i rörelseriktningen för statorns magnetiska flöde. Roterande elektromagnetiskt ögonblick försöker balansera magnetfältets rotationshastighet statorn och rotorn.
Värdet som bestämmer skillnaden i rotationshastigheterna hos magnetfältet i rotorn och statorn kallas slip. Eftersom en induktionsmotors rotor alltid roterar långsammare än statorns fält är det vanligtvis mindre än enhet. Kan mätas i relativa enheter eller procent.
Det beräknas med formeln:
där n1Är magnetfältets rotationsfrekvens, n2 - rotationsfrekvens för rotorns magnetfält.
Glidning är en viktig egenskap som kännetecknar den normala driften av en induktionsmotor.
Mängden glidning i olika driftsätt
I viloläge är halten nära noll och är 2-3%, på grund av att n1 nästan lika med n2. Det kan inte vara lika med noll, eftersom i detta fall statorfältet inte korsar rotorfältet, med enkla ord, motorn roterar inte och den spänning som matar den levereras inte.
Även i perfekt viloläge kommer glidvärdet, uttryckt i procent, inte att vara noll. S kan också ta negativa värden om elektromotorn är i generatorläge.
I generatorläget (rotorns rotation är motsatt riktningen för statorfältet) kommer DE-glidningen att vara i värden -∞
Det finns också ett läge för elektromagnetisk bromsning (rotor moturs), i detta läge får glidningen ett värde som är större än enhet, med ett plustecken.
Värdet på strömfrekvensen i rotorlindningarna är lika med nätströmfrekvensen endast vid start. Vid nominell belastning bestäms den aktuella frekvensen med formeln:
f2= S * f1,
där f1 Är frekvensen för strömmen som matas till statorns lindningar, och S är halten.
Rotorströmens frekvens är direkt proportionell mot dess induktiva motstånd. Således manifesteras beroendet av strömmen i rotorn av AM-slipen. Elmotorns vridmoment beror på värdet på S, eftersom det bestäms av värdena på magnetflödet, strömmen, skjuvvinkeln mellan EMF och rotorströmmen.
För en detaljerad studie av egenskaperna hos blodtrycket fastställs därför beroendet som visas i figuren ovan.Således kan förändringen i vridmomentet (vid olika glidvärden) i motorn med en fasrotor styras genom att införa motstånd i kretsen hos rotorlindningarna. I ekorreburmotorer styrs vridmomentet antingen av frekvensomvandlare eller med motorer med variabel hastighet.
Vid en nominell motorbelastning kommer glidvärdet att ligga i intervallet 8% -2% (för motorer med låg och medeleffekt), märkglaset.
Med en ökning av belastningen på axeln (ögonblicket på axeln) kommer glidningen att öka, på enkla villkor, rotorns magnetfält kommer att fördröjas mer och mer bakom statorns magnetfält. Ökningen i slip (S) kommer att leda till en proportionell ökning av rotorströmmen, därför kommer vridmomentet att öka proportionellt. Men samtidigt ökar de aktiva förlusterna i rotorn (motståndet ökar), vilket minskar ökningen i strömstyrkan, så att ögonblicket ökar långsammare än att glida.
Vid en viss mängd glid når ögonblicket sitt maximala värde, då börjar det minska. Värdet då ögonblicket blir maximalt kallas kritiskt (Scr).
I grafisk form kan en mekanism för en induktionsmotor uttryckas med Kloss-formeln:
där, Mtill - Detta är ett kritiskt ögonblick som bestäms av den kritiska glidningen av elmotorn.
Schemat baseras på de egenskaper som anges i AD-passet. Om du har frågor om frekvensomriktaren används detta schema som en framdrivningsenhet med en asynkron elektrisk motor.
Det kritiska momentet bestämmer värdet på den tillåtna omedelbara överbelastningen av elmotorn. Med utvecklingen av ett ögonblick av mer kritisk (följaktligen mer kritisk slip) sker den så kallade tippningen av elmotorn och motorn stannar. Att tippa över är ett av nödsituationerna.
Mätmetoder
Det finns flera sätt att mäta halten på en induktionsmotor. Om rotationshastigheten skiljer sig avsevärt från den synkrona hastigheten, kan den mätas med hjälp av en tachometer eller en tachogenerator ansluten till ED-axeln.
Möjligheten att mäta med stroboskopisk metod med hjälp av en neonlampa är lämplig för ett glidvärde på högst 5%. För att göra detta appliceras antingen en speciell funktion på motoraxeln med krita eller så installeras en speciell stroboskopisk skiva. De är upplysta med en neonlampa, och rotationen räknas under en viss tid, beräknar de enligt specialformler. Det är också möjligt att använda en fullfjädrad strobe, liknande det som visas nedan.
För att mäta mängden hal för alla typer av maskiner är en induktiv spolmetod lämplig. Spolen används bäst från ett relä eller kontaktor DC, beroende på antalet varv (det finns 10-20 tusen), bör antalet varv vara minst 3000. En spole med en känslig millivoltmeter ansluten till den placeras i slutet av rotoraxeln. Enligt avvikelserna beräknar enhetens pilar (antalet svängningar) under en viss tid glidvärdet enligt formeln. För en asynkron fasrotormotor kan glidningen dessutom mätas med hjälp av en magnetoelektrisk ammeter. Amperern är ansluten till en av faserna i rotorn och antalet avvikelser från amperens pil beräknas (enligt formeln från metoden med en induktiv spole).
Så vi undersökte vad en slip av en asynkron motor är och hur man bestämmer den. Om du har frågor, fråga dem i kommentarerna under artikeln!
Relaterade material:
Hämtar ...
