Ako nezávisle pripojiť tepelné relé - prehľad schém

Čo je dôležité vedieť?

Aby som to neopakoval a nevkladal ďalší text, stručne načrtnem jeho význam. Prúdové relé je základným atribútom systému riadenia pohonu. Toto zariadenie reaguje na prúd, ktorý ním prechádza do motora. Nechráni motor pred skratom, ale chráni ho iba pred pôsobením vysokého prúdu preťaženie alebo abnormálna činnosť mechanizmu (napríklad klin, zaseknutie, rmutovanie a iné nepredvídané momenty).

Pri výbere tepelného relé sa riadia údajmi z cestovného pasu elektromotora, ktoré je možné odobrať z tabuľky na puzdre, ako na obrázku nižšie:

Ako je možné vidieť na štítku, menovitý prúd elektromotora je 13,6 / 7,8 A, pre napätie 220 a 380 V. Podľa prevádzkových predpisov musí byť tepelné relé vybrané o 10-20% viac, ako je nominálny parameter. Schopnosť ohrievača pracovať včas a zabrániť poškodeniu elektrického pohonu závisí od správneho výberu tohto kritéria. Pri výpočte inštalačného prúdu pre hodnotenie na značke pri 7,8 A sme dostali výsledok 9,4 A pre aktuálne nastavenie zariadenia.

Pri výbere v katalógu výrobkov musíte vziať do úvahy, že toto hodnotenie nebolo na stupnici na úpravu požadovanej hodnoty extrémne, preto je vhodné zvoliť hodnotu bližšie k stredu nastaviteľných parametrov.Napríklad, ako na relé SCH-1314:

Montážne vlastnosti

Inštalácia tepelného relé sa spravidla vykonáva spolu s magnetický štartér, ktorý vykonáva spínanie a spúšťanie elektrického pohonu. Existujú však aj zariadenia s možnosťou inštalácie ako samostatné zariadenie vedľa montážnej dosky alebo DIN lištaako TRN a PTT. Všetko záleží na dostupnosti požadovanej nominálnej hodnoty v najbližšom obchode, sklade alebo garáži v „strategických zásobách“.

Prítomnosť iba dvoch prichádzajúcich spojení na tepelnom relé TRH by vás nemala vystrašiť, pretože existujú tri fázy. Nespojený fázový vodič vedie zo štartéra do motora a obchádza relé. Prúd v elektrickom motore sa mení proporcionálne vo všetkých troch fázach, takže ktorákoľvek z nich stačí na ovládanie. Zostavený dizajn, štartér s vyhrievacou sviečkou TRN bude vyzerať takto: Alebo s PTT:

Relé sú vybavené dvoma skupinami kontaktov normálne uzavretými a normálne otvorenými skupinami, ktoré sú označené na kryte 96-95, 97-98. Na nasledujúcom obrázku je schéma štruktúrovaného označovania podľa GOST:Poďme si predstaviť, ako zostaviť riadiaci obvod, ktorý by odpojil motor od siete v prípade núdzového preťaženia alebo výpadku fázy. Z nášho článku o pripojenie motora pomocou magnetického štartéra, už ste sa naučili nejaké nuansy. Ak ste nemali čas sa zoznámiť, jednoducho kliknite na odkaz.

Zoberme si schému z článku, v ktorom sa trojfázový motor otáča v jednom smere a spúšťanie sa riadi z jedného miesta pomocou dvoch tlačidiel STOP A ŠTART.

Stroj je zapnutý a napätie je privádzané k horným svorkám štartéra. Po stlačení tlačidla ŠTART je štartovacia cievka A1 a A2 pripojená k sieti L2 a L3. V tejto schéme sa používa štartér s 380 voltovou cievkou, v našom samostatnom článku vyhľadajte možnosť pripojenia s jednofázovou cievkou 220 V (odkaz vyššie).

Cievka zapne štartér a ďalšie kontakty č. (13) a č. (14) sú zatvorené, teraz môžete uvoľniť ŠTART, stýkač zostane zapnutý. Tento obvod sa nazýva „samoobslužný štart“. Teraz, aby ste odpojili motor od siete, je potrebné odpojiť cievku. Po sledovaní aktuálnej cesty podľa schémy vidíme, že k tomu môže dôjsť pri stlačení STOP alebo otvorení kontaktov tepelného relé (zvýraznené červenou farbou).

To znamená, že v prípade núdze, keď ohrievač pracuje, preruší obvod a odstráni štartér zo samočinného odberu a odpojí motor od elektrickej siete. Ak sa toto aktuálne monitorovacie zariadenie uvedie do činnosti, pred opätovným spustením je potrebné skontrolovať mechanizmus, aby sa zistila príčina poruchy, a nezapínajte ho, kým sa neodstráni. Príčinou operácie je často vysoká vonkajšia teplota okolitého vzduchu, tento moment sa musí brať do úvahy pri obsluhe a nastavovaní mechanizmov.

Rozsah použitia tepelných relé v domácnosti sa neobmedzuje iba na domáce stroje a iné mechanizmy. Bolo by správne používať ich v súčasnom riadiacom systéme vykurovacieho čerpadla. Zvláštnosťou obehového čerpadla je to, že sa na čepeľiach a kochlee vytvárajú vodný kameň, čo môže spôsobiť zaseknutie a poškodenie motora. Pomocou vyššie uvedených schém zapojenia je možné zostaviť riadiacu a ochrannú jednotku čerpadla. Stačí nainštalovať požadovaný výkonový stupeň do výkonového obvodu a prepojiť kontakty.

Okrem toho bude zaujímavé pripojiť tepelné relé cez prúdové transformátory pre výkonné motory, ako je čerpadlo napájacieho systému pre rekreačné dediny alebo farmy.Pri inštalácii transformátorov do výkonového obvodu sa berie do úvahy transformačný koeficient, napríklad 60/5, keď je prúd cez primárne vinutie 60 ampérov, bude to 5A na sekundárnom vinutí. Použitie takejto schémy vám umožní ušetriť na komponentoch, pričom sa nestratí výkon.

Ako vidíte, aktuálne transformátory sú zvýraznené červenou farbou, ktoré sú pripojené k riadiacemu relé a ampéru pre vizuálnu viditeľnosť procesov. Transformátory sú spojené hviezdicovým obvodom s jedným spoločným bodom. Takáto schéma nepredstavuje pri implementácii veľké ťažkosti, takže ju môžete zostaviť a pripojiť k sieti sami.

Nakoniec odporúčame pozerať sa na video, v ktorom je zreteľne znázornený proces pripojenia tepelného relé k magnetickému štartéru na ochranu motora:

To je všetko, čo potrebujete vedieť o pripojení tepelného relé vlastnými rukami. Ako vidíte, inštalácia nie je príliš zložitá, hlavnou vecou je správne zostaviť schému zapojenia všetkých prvkov v obvode!

Bude zaujímavé čítať:

• Aké sú rozdiely medzi stykačom a magnetickým štartérom
• Čo je ochrana relé?
• Ako zostaviť trojfázový štít