Główne rodzaje badań silników indukcyjnych
Silniki indukcyjne pochodzą z wirnikiem klatkowym lub wirnikiem fazowym. Te ostatnie są najczęściej używane podczas rozruchu przy obciążeniu wału (dźwigi, windy itp.). Istnieją różne testy silników asynchronicznych, na przykład testy odbiorcze, które są przeprowadzane przed uruchomieniem i po naprawie. Jeśli silnik elektryczny został zmodernizowany, wówczas poddawany jest testom typu, potwierdzającym zdolność do obsługi silnika asynchronicznego lub innego zgodnie z jego przeznaczeniem oraz w celu ustalenia jego nowej charakterystyki obciążenia. W poniższym artykule powiedzieliśmy czytelnikom strony Elecroexpertjak przebiegają testy i jakie dokumenty są regulowane.
Uruchomienie
PUE (Zasady instalacji elektrycznej) regulują testy odbiorcze przed uruchomieniem silnika elektrycznego (pkt 1.8.15). Programy testowe i liczba urządzeń, które zostaną narażone (z partii), są określone przez standardowe lub techniczne specyfikacje dla określonego typu silnika. Zweryfikowano następujące elementy:
- Możliwość włączenia silnika elektrycznego bez wstępnego suszenia uzwojenia (w przypadku silników elektrycznych o napięciu znamionowym do 1 kV lub większym).
- Rezystancja izolacji.
- Sprawdzanie uzwojenia stojana poprzez przyłożenie podwyższonego napięcia o częstotliwości przemysłowej. Każde uzwojenie jest sprawdzane osobno (z dwoma innymi podłączonymi do obudowy). Jeśli nie ma żadnych przewodów z cewek, można całkowicie sprawdzić uzwojenie.
- Pomiar rezystancji uzwojeń na prąd stały. Aby zidentyfikować połączenia niskiej jakości, błędy między zwrotami, błędy na schemacie połączeń. Również w celu usunięcia parametrów niezbędnych do obliczania trybów, przejść i regulatorów.
- Silnik elektryczny na biegu jałowym (mechanizm napędowy nie jest załadowany).
- Praca silnika elektrycznego pod obciążeniem.
Po przeprowadzeniu pracy sporządza się ACT i raport z testu silnika indukcyjnego klatkowego (lub innego typu silnika). Protokół wskazuje uzyskane parametry i wartości, a także podjęte środki, miejsce i skład uczestników. Jednocześnie weryfikacja powinna zostać przeprowadzona przez specjalistów posiadających grupę dostępu co najmniej IV i posiadających licencje na prowadzenie takich działań.
Podczas operacji
Testy silników elektrycznych podczas pracy są konieczne w celu szybkiego wykrycia awarii i ich późniejszej eliminacji. Również dla bezpieczeństwa produkcji praca silników elektrycznych z odchyleniem jest obarczona negatywnymi konsekwencjami dla osób obsługujących samochody elektryczne.
Testy są następujące:
- pomiar rezystancji izolacji, w tym przypadku dla silników o napięciu większym niż 1000 V, mierzony jest współczynnik pochłaniania uzwojenia stojana;
- sprawdzanie stanu izolacji;
- sprawdzenie uzwojenia stojana poprzez przyłożenie podwyższonego napięcia o częstotliwości przemysłowej;
- pomiar rezystancji uzwojeń na prąd stały;
- pomiar odstępu między stalą wirnika a stojanem;
- pomiar luzów łożysk ślizgowych;
- weryfikacja patogenów;
- pomiar charakterystyki drgań łożysk;
- pomiar osiowego przebiegu wirnika;
- w obecności chłodnicy powietrza przeprowadza się próby hydrauliczne;
- sprawdzanie działania silnika pod obciążeniem;
- kontrola przydatności prętów (tylko dla HELL z wirnikiem klatkowym);
- sprawdzić ED w trybie jałowym lub z napędem bez obciążenia.
Na poniższym filmie można zobaczyć kilka metod weryfikacji:
Rezystancja uzwojeń podana jest w tabeli w katalogach producentów maszyn elektrycznych lub w odnośnikach. Dopuszczalna rezystancja izolacji wynosi zwykle 1 MΩ na 1 kV napięcia zasilania. Maszyny zasilane napięciem 380 V mogą pracować, jeśli ich rezystancja izolacji jest nie mniejsza niż 500 kOhm.
Zgodnie z wynikami sporządzany jest również akt i protokół. Ponadto parametry maszyny elektrycznej są zapisywane w dzienniku testu.
Po testach napraw
Przed rozpoczęciem naprawy przeprowadzane są testy przed naprawą w celu dokładnego wykrycia elementów silnika asynchronicznego. Celem jest zidentyfikowanie sprawnych silników, które przez pomyłkę weszły do audytu lub wykazują niewielką awarię, którą można natychmiast naprawić.
W trakcie naprawy przeprowadzane są testy operacyjne (kontrola operacyjna), których celem jest identyfikacja błędów, złej jakości materiałów lub części zamiennych oraz terminowe wyeliminowanie zidentyfikowanych obserwacji. Po pierwsze, znaczenie kontroli operacyjnej wynika ze skrócenia okresu naprawy (jeśli nie zostanie przeprowadzony, jeśli dostępny jest wadliwy zespół, naprawa zostanie opóźniona), drugim powodem jest zmniejszenie kosztów naprawy.
Jeśli kontrola operacyjna nie zostanie przeprowadzona, to na przykład, gdy stojan lub wirnik zostanie zwinięty (w przypadku uszkodzenia metalu lub drutu), wadliwe działanie można wykryć już w testach po naprawie, doprowadzi to do znacznego wzrostu kosztów konserwacji. Kompleksowe stanowisko kontrolne nie tylko skróci okres kontroli operacyjnej, ale także znacznie uprości jego wdrożenie.
Po przeglądzie przeprowadzane są testy odbiorcze (jeśli zmieniły się właściwości elektryczne i magnetyczne, przeprowadzane są próby typu).
Dokumenty normatywne
W działaniu przegląd i konserwacja silników elektrycznych może być prowadzony przez książkę N.M. Słonim „Testy silników asynchronicznych podczas naprawy”, który opisuje metody ich realizacji. Mimo wydania z 1980 roku książka zawiera istotne informacje. Metody testowania silników asynchronicznych są opisane w GOST 7217-87, jest poprawny, tekst został zaktualizowany 04/06/2015, został ponownie wydany w 2003 roku. Ponadto PUE i PTEEP zapewniają również program testowy dla elektrycznych maszyn prądu przemiennego.
Tutaj kończymy dyskusję na ten temat. Jeśli masz pytania lub po prostu chcesz dodać materiał, napisz w komentarzach pod artykułem!
Przeczytaj także:
Ładowanie...
