Jenis utama ujian motor aruhan
Motor aruhan datang dengan rotor sangkar tupai atau dengan rotor fasa. Yang terakhir paling sering digunakan pada permulaan dengan beban pada poros (kren, lif, dll.). Terdapat pelbagai ujian motor tak segerak, misalnya, ujian penerimaan, yang dilakukan sebelum dihidupkan dan selepas dibaiki. Sekiranya motor elektrik dimodenkan, maka ia menjalani ujian jenis, yang mengesahkan kemampuan untuk mengoperasikan motor tak segerak atau lain-lain untuk tujuan yang dimaksudkan dan memperbaiki ciri beban baru. Dalam artikel di bawah ini, kami memberitahu pembaca laman web ini Elecroexpertbagaimana ujian dijalankan dan dokumen apa yang diatur.
Pentauliahan
PUE (Peraturan Pemasangan Elektrik) mengatur ujian penerimaan sebelum menghidupkan motor elektrik (perenggan 1.8.15). Program ujian dan jumlah peranti yang akan didedahkan (dari sekumpulan) ditentukan oleh spesifikasi standard atau teknikal untuk jenis mesin tertentu. Perkara berikut disahkan:
- Keupayaan untuk menghidupkan motor elektrik tanpa mengeringkan belitan (untuk motor elektrik dengan voltan pengenal sehingga 1 kV atau lebih).
- Rintangan penebat.
- Memeriksa belitan stator dengan menggunakan voltan frekuensi perindustrian yang meningkat. Setiap belitan diperiksa secara berasingan (dengan dua yang lain disambungkan ke casing). Sekiranya tidak ada plumbum dari gegelung, maka dibenarkan untuk memeriksa belitan sepenuhnya.
- Pengukuran rintangan belitan ke arus terus. Untuk mengenal pasti sambungan berkualiti rendah, kesalahan antara giliran, kesalahan dalam rajah sambungan. Juga untuk menghilangkan parameter yang diperlukan untuk mengira mod, peralihan dan pengatur.
- Motor elektrik melahu (mekanisme pemacu tidak dimuat).
- Operasi motor elektrik di bawah beban.
Setelah menjalankan kerja, ACT dan Laporan Uji motor induksi sangkar tupai (atau jenis motor lain) disusun. Protokol hendaklah menunjukkan parameter dan nilai yang diperoleh, serta langkah-langkah yang diambil, tempat dan komposisi peserta. Pada masa yang sama, pengesahan harus dilakukan oleh pakar yang mempunyai kumpulan akses sekurang-kurangnya IV dan mempunyai lesen untuk menjalankan aktiviti tersebut.
Semasa operasi
Ujian motor elektrik semasa operasi diperlukan untuk mengesan kerosakan yang tepat pada masanya dengan penghapusan berikutnya. Demi keselamatan pengeluaran, pengoperasian motor elektrik dengan penyimpangan penuh dengan akibat negatif bagi pengguna kenderaan elektrik.
Ujiannya adalah seperti berikut:
- pengukuran rintangan penebat, dalam kes ini, untuk motor dengan voltan lebih daripada 1000V, pekali penyerapan belitan stator diukur;
- memeriksa keadaan penebat;
- memeriksa belitan stator dengan menggunakan voltan frekuensi perindustrian yang meningkat;
- pengukuran rintangan belitan ke arus terus;
- mengukur jurang antara keluli pemutar dan pemegun;
- pengukuran pelepasan galas biasa;
- pengesahan patogen;
- pengukuran ciri getaran galas;
- pengukuran larian paksi pemutar;
- di hadapan ujian hidraulik pendingin udara dijalankan;
- memeriksa operasi enjin di bawah beban;
- periksa kebolehlaksanaan rod (hanya untuk NERAKA dengan rotor sangkar tupai);
- periksa ED dalam mod terbiar atau dengan mekanisme pemacu tanpa beban.
Dalam video di bawah, anda dapat melihat beberapa kaedah pengesahan:
Rintangan belitan diberikan dalam jadual dalam katalog pengeluar mesin elektrik, atau rujukan. Rintangan penebat yang dibenarkan biasanya 1 MΩ setiap 1 kV voltan bekalan. Mesin yang dikuasakan oleh 380V dibenarkan berfungsi jika ketahanan penebatnya tidak kurang dari 500 kOhm.
Menurut hasilnya, suatu tindakan dan protokol juga dibuat. Di samping itu, parameter mesin elektrik dicatatkan dalam log ujian.
Ujian Selepas Pembaikan
Sebelum permulaan pembaikan, ujian pra-pembaikan dilakukan untuk mengesan komponen motor aruhan dengan tepat. Tujuannya adalah untuk mengenal pasti enjin yang dapat diservis yang memasuki audit secara tidak sengaja atau mengalami kerosakan kecil yang dapat segera diperbaiki.
Semasa proses pembaikan, ujian operasi (pengendalian operasi) dilakukan, yang tujuannya adalah pengenalpastian kesalahan, bahan atau alat ganti bermutu rendah dan penghapusan pemerhatian yang dikenal pasti tepat pada masanya. Pertama sekali, pentingnya pengendalian operasi adalah kerana pengurangan masa pembaikan (jika tidak dijalankan, jika ada unit yang rosak, pembaikan akan ditangguhkan), sebab kedua adalah pengurangan kos pembaikan.
Sekiranya kawalan operasi tidak dijalankan, maka, misalnya, ketika stator atau rotor dipusingkan kembali (sekiranya terdapat kerosakan pada logam atau wayar), kerosakan tersebut dapat dikesan sudah dalam ujian setelah diperbaiki, ini akan menyebabkan kenaikan kos penyelenggaraan yang ketara. Tempat pemeriksaan yang komprehensif tidak hanya akan memendekkan tempoh kawalan operasi, tetapi juga mempermudah pelaksanaannya.
Selepas baik pulih, ujian penerimaan dijalankan (jika ciri elektrik dan magnet telah berubah, maka ujian jenis dijalankan).
Dokumen normatif
Dalam operasi, pemeriksaan dan penyelenggaraan motor elektrik dapat dipandu oleh buku N.M. Slonim "Uji motor tak segerak semasa pembaikan", yang menerangkan kaedah pelaksanaannya. Walaupun terbitan tahun 1980, buku ini mengandungi maklumat yang relevan. Kaedah ujian untuk motor aruhan dijelaskan dalam GOST 7217-87, itu sah, teksnya dikemas kini pada 04/06/2015, ia dikeluarkan semula pada tahun 2003. Selain itu, PUE dan PTEEP juga menyediakan program ujian untuk mesin AC elektrik.
Di sinilah kita menyimpulkan perbincangan kita mengenai topik ini. Sekiranya anda mempunyai soalan atau anda hanya mahu menambah bahan, tulislah komen di bawah artikel itu!
Baca juga:
Memuat ...
