Los principales tipos de pruebas de motores de inducción.

Motores de inducción vienen con un rotor de jaula de ardilla o con un rotor de fase. Estos últimos se usan con mayor frecuencia en el arranque con una carga en el eje (grúas, elevadores, etc.). Hay varias pruebas de motores asíncronos, por ejemplo, pruebas de aceptación, que se llevan a cabo antes de la puesta en servicio y después de la reparación. Si el motor eléctrico se modernizó, entonces se somete a pruebas de tipo, lo que confirma la capacidad de operar un motor asíncrono u otro para su propósito previsto y para fijar sus nuevas características de carga. En el siguiente artículo, les contamos a los lectores del sitio Elecroexpertcómo funcionan las pruebas y qué documentos están regulados.

Puesta en marcha

PUE (Reglas de instalación eléctrica) regulan las pruebas de aceptación antes de poner en funcionamiento el motor eléctrico (punto 1.8.15). El estándar o la TU establecen los programas de prueba y la cantidad de dispositivos que estarán expuestos (de un lote) para un tipo específico de motor. Se verifica lo siguiente:

1. La capacidad de encender el motor eléctrico sin secar previamente los devanados (para motores eléctricos con un voltaje nominal de hasta 1 kV o más).
2. Resistencia de aislamiento.
3. Comprobación de los devanados del estator mediante la aplicación de un voltaje aumentado de frecuencia industrial. Cada devanado se verifica por separado (con otros dos conectados a la caja). Si no hay cables desde las bobinas, entonces se permite verificar el devanado por completo.
4. Medida de resistencia de bobinados a corriente continua. Para identificar conexiones de baja calidad, fallas entre vueltas, errores en el diagrama de conexión. También para eliminar los parámetros necesarios para calcular modos, transiciones y reguladores.
5. Motor eléctrico en ralentí (el mecanismo de accionamiento no está cargado).
6. Funcionamiento del motor eléctrico bajo carga.

Después de realizar el trabajo, se elaboran el ACT y el Informe de prueba del motor de inducción de jaula de ardilla (u otro tipo de motor). El protocolo indicará los parámetros y valores obtenidos, así como las medidas tomadas, el lugar y la composición de los participantes. Al mismo tiempo, la verificación debe ser realizada por especialistas con un grupo de acceso de al menos IV y que tengan licencias para realizar tales actividades.

Durante la operación

Las pruebas de motores eléctricos durante la operación son necesarias para la detección oportuna de mal funcionamiento con su posterior eliminación. También para la seguridad de la producción, la operación de motores eléctricos con una desviación está cargada de consecuencias negativas para las personas que dan servicio a automóviles eléctricos.

Las pruebas son las siguientes:

• medición de la resistencia de aislamiento, en este caso, para motores con un voltaje de más de 1000 V, se mide el coeficiente de absorción de los devanados del estator;
• verificar el estado del aislamiento;
• comprobar los devanados del estator aplicando un voltaje aumentado de frecuencia industrial;
• La medida de la resistencia de los devanados a la corriente continua;
• medir el espacio entre el acero del rotor y el estator;
• medición de holguras de cojinetes lisos;
• verificación de patógenos;
• medición de las características de vibración de los rodamientos;
• medición del recorrido axial del rotor;
• en presencia de un enfriador de aire, se realizan pruebas hidráulicas;
• comprobar el funcionamiento del motor bajo carga;
• verificación de la capacidad de servicio de las barras (solo para el INFIERNO con un rotor de jaula de ardilla);
• compruebe ED en modo inactivo o con un mecanismo de accionamiento sin carga.

En el video a continuación, puede ver varios métodos de verificación:

La resistencia de los devanados se da en la tabla en los catálogos de fabricantes de máquinas eléctricas, o en referencias. La resistencia de aislamiento permitida suele ser de 1 MΩ por 1 kV de tensión de alimentación. Las máquinas que funcionan con 380V pueden funcionar si su resistencia de aislamiento no es inferior a 500 kOhm.

Según los resultados, también se elaboran un acto y un protocolo. Además, los parámetros de la máquina eléctrica se registran en el registro de prueba.

Después de las pruebas de reparación

Antes del inicio de las reparaciones, se realizan pruebas previas a la reparación para detectar con precisión los componentes del motor de inducción. El objetivo es identificar motores reparables que ingresaron a la auditoría por error o tienen un mal funcionamiento menor que se puede solucionar de inmediato.

Durante el proceso de reparación, se llevan a cabo pruebas operativas (control operativo), cuyo propósito es la identificación de errores, materiales o repuestos de baja calidad y la eliminación oportuna de las observaciones identificadas. En primer lugar, la importancia del control operativo se debe a la reducción del tiempo de reparación (si no se lleva a cabo, si hay una unidad defectuosa, la reparación se retrasará), la segunda razón es la reducción de los costos de reparación.

Si el control operativo no se lleva a cabo, entonces, por ejemplo, cuando el estator o el rotor se rebobinan (en presencia de un defecto de metal o cable), el mal funcionamiento puede detectarse ya en las pruebas después de la reparación, lo que conducirá a un aumento significativo en el costo de mantenimiento. Un puesto de inspección integral no solo acortará el período de control operativo, sino que también simplificará en gran medida su implementación.

Después de la revisión, se llevan a cabo pruebas de aceptación (si las características eléctricas y magnéticas han cambiado, se llevan a cabo pruebas de tipo).

Documentación reglamentaria

En la operación, la inspección y el mantenimiento de motores eléctricos pueden guiarse por el libro N.M. Slonim "Pruebas de motores asíncronos durante la reparación", que describe los métodos de su implementación. A pesar del tema de 1980, el libro contiene información relevante. Los métodos de prueba para motores asíncronos se describen en GOST 7217-87, es válido, el texto se actualizó el 06/04/2015, se volvió a publicar en 2003. Además, el PUE y el PTEEP también proporcionan un programa de prueba para máquinas eléctricas de CA.

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