Ayuda a determinar el mal funcionamiento de la bomba Umnitsa BTs-3
Después de trabajar por menos de un segundo, la bomba se puso de pie, el humo salió de la salida y la máquina golpeó el escudo.
En mi sabiduría infinita, decidí que el problema estaba en la salida y, a través del cable de extensión, intenté encender la bomba nuevamente. Yo mismo no sé cómo sigo vivo, con ese instinto de autoconservación ...
Un aplauso silencioso, mano en hollín, humo del enchufe y otra vez una máquina rota en el escudo.
Habiendo decidido que el problema está en el cable, decidí cambiarlo. Quitó el panel del Pribluda donde dejar el cable, desenganchó los cables y se alegró de empacar la tienda. Hasta ahora, el zapato finalmente vino a mí:
1) pero ¿por qué decidí que reemplazar el cable ayudaría?
2) si lo compro, ¿cómo conectaré todo? No tenía suficiente inteligencia para tomar una foto "como estaba".
Entonces decidí preguntar por Internet.
¿Cómo puedo diagnosticar exactamente qué está mal con mi bomba (Clever BTs-3)? Y si el problema está realmente en el cable, ¿cómo conectar uno nuevo?
Hay 3 cables de la bomba: amarillo, negro y rojo. Y un condensador CBB60. El cable nativo tiene verde-amarillo (tierra, ¿sí?), Marrón y azul. Si logras comprar el mismo, ¿en qué combinación debo conectarlos?
Perdón por la confusión.
Si los núcleos del cable desconectado no "suenan" entre sí, entonces haga sonar los cables desde los devanados de la bomba hasta la carcasa. No tiene sentido medir la resistencia de los devanados, ya que ni yo ni tú, creo, sabemos lo que debería ser.
En cuanto a "cómo volver a conectar", ¿por qué desconectó el condensador? En modo operativo, ¿estaba constantemente conectado al motor? ¿O tuvo que presionar un botón al inicio? (a juzgar por su historia que simplemente se enchufaron a la toma de corriente, el condensador estaba conectado constantemente)
Nuevamente tomamos un multímetro, medimos la resistencia. Por ejemplo, tendrá un cable pequeño entre 1 y 2, una resistencia grande entre 1 y 3 y una resistencia promedio entre 2 y 3. Entonces 2 hilos es común. Conectamos la fase y cero a esos dos cables entre los cuales la resistencia es menor (este es el devanado de trabajo), y desde la fase a través del condensador, ese cable entre el cual y el cable común tiene más resistencia. Si resulta que entre el cable "común" y el "extremo" la misma resistencia, no importa cuál de los devanados esté conectado a través de un condensador. Es decir, fase y cero a 2 cables, y el tercero a fase a través de un condensador.
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"¿Por qué desconectó el condensador?" - Primero, quería decir que lo hice para quitar el cable. Ala allí estaba conectado así: de los tres cables, uno estaba en el cuerpo, uno directamente al cable de la bomba y uno estaba conectado a través de un condensador, más o menos.
Pero ahora, cuando comencé a recordar y pensar, ¿realmente, realmente, porque entonces el cable extra sale a la izquierda? Porque hay tres de ellos de la bomba, y solo dos se obtienen en la bomba. WTF?
"En modo de funcionamiento, ¿estaba constantemente conectado al motor?" - Sí, no tuve que presionar ningún botón en ningún lado.
En materia de electricidad doméstica, soy un completo novato.
¿Entonces tomo un multímetro y mido la resistencia de los cables de la bomba?
¿Una sonda para negro (H) y otra para rojo (K), luego para negro y amarillo (F), luego para amarillo y rojo? La resistencia fue la siguiente: ChK = 10.8 ChZh = 34.5 ZhK = 25.
Y luego me congelo.
Tengo 3 cables del cable de alimentación: marrón, azul y amarillo verdoso.
Amarillo-verde va al estuche, lo agregué al suelo en el enchufe.
¿Y entonces que?
Tengo dos cables en la entrada, y tres en la salida, y un condensador entre ellos.
El resultado debería ser: rojo + marrón, negro + azul + uno del condensador, amarillo + segundo del condensador?
difícilmente podría estar conectado al caso. Allí el conductor de tierra está conectado. Dado que se suponía que la bomba debía ser alimentada desde la toma de corriente, la conexión de uno de los cables de suministro a la carcasa hará que aparezca una fase en esta carcasa, dependiendo de la posición del enchufe en la toma de corriente.
Resulta que tiene un cable rojo común: el punto de conexión de los devanados.
Sí, se vuelve azul y marrón (fase y cero desde el cable de la salida) a rojo y negro. Y de cualquiera de ellos a través del condensador a amarillo. Echale un vistazo. Creo que la dirección de rotación no cambiará, esto se puede hacer si salen 4 cables del motor ...