Pablo pregunta:
Hola, tengo un automóvil VAZ 2101 convertido a 2106. Después del propietario anterior, había un exceso de exceso debajo del capó, sin conectar, he estado conduciendo durante un mes. Hace un par de días, cuando se fundió el fusible de la cabina, decidí reemplazar todo, bueno, comencé desde la cabina, los reemplacé, y no había suficiente para reemplazarlo debajo del capó, ayer compré y cambié tres fusibles debajo del capó, inmediatamente después de que comenzó el hundimiento del voltaje, me sentí como una grabadora de radio, que no puede encenderlo a más de 30, comienza a reducirse y, según el sensor, previamente en el enrollado, con luz, limpiaparabrisas, radio, el voltaje estaba en la región de 12.5-13, y después de cambiar tres fusibles debajo del capó, la reducción fue de hasta 10-11.
Dime, ¿qué podría ser?
¿Podría alguno de estos tres fusibles no funcionar y, después de cambiarlo, iniciar una carga sobresaliente?
La respuesta a la pregunta:
¡Hola! Entonces cambiaste los fusibles, pero ¿entiendes lo que es? ¿Por qué iban a cambiar todo? ¿Y no pensé por qué se quemó? Después del reemplazo, el fusible NO PUEDE FUNCIONAR. Es solo un trozo de alambre de cierta sección transversal. Y así, rara vez se queman.
¿Y qué tipo de fusible por un centavo debajo del capó? Y en las seis también están en la cabina, pero no hay 1, sino 2 bloques ...
Debe observar TODO el cableado, buscar lugares de torsión, limpiarlos y conectarlos normalmente (ya sea con una buena torsión, o con bloques de terminales o soldaduras).
Los fusibles se quemaron ya sea por el aumento de la carga, o el cableado en alguna parte rozó el cuerpo. También vale la pena verificar si los fusibles están en su lugar, ¿están los conectores debajo de ellos oxidados? ¿Qué tipo de fusibles, como las cápsulas estándar o modernas con las planas y largas? Si hay un mal contacto, también habrá reducciones, y con una carga buena y larga, los contactos se quemarán.
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