Cómo determinar la potencia del motor con y sin etiqueta: una descripción general de las técnicas

Primero mira la etiqueta.

La forma más fácil es determinar la potencia del motor por la placa de identificación (también se denomina placa o etiqueta). En primer lugar, vale la pena recordar que el número indicado en la etiqueta es la potencia mecánica en el eje, la llamada R₂. Para encontrar el P eléctrico activo₁ (que su contador tendrá en cuenta), debe dividirse por eficiencia (η), y para encontrar la S completa, también se divide por COS, los encontrará en la misma placa de identificación.

P1 = P2 / η = 180 / 0.68 = 265 (W)

S = P1 / cosФ = 265 / 0.78 = 340 (W)

Y si solo se indica la corriente, puede determinar la potencia total mediante la fórmula estándar para circuitos trifásicos:

S = UI * 1.73

Si de acuerdo con el ejemplo de la etiqueta anterior, entonces:

S = 380 * 0.52 * 1.73 = 341 (VA)

Entonces activo:

P1 = S * cos Φ = 341 * 0.78 = 266 (W)

Y mecánica P2 en el eje:

P2 = P1 * η = 180.8 (W)

Como puede ver, los resultados de los cálculos de corriente y voltaje coincidieron con los números indicados en la placa. De acuerdo con la placa de identificación, también puede determinar otros parámetros del motor eléctrico, como voltaje nominal, corriente, revoluciones por minuto.

Comparar dimensiones totales

Si no hay una placa o es difícil leer algo en ella, puede determinar la potencia de un motor eléctrico asíncrono sin un pasaporte en términos de dimensiones, es decir, el diámetro del eje.

Este método de determinación se usa en la práctica con más frecuencia que los demás, ya que solo necesita medir el eje con un calibrador y no necesita conectarse a la red. Después de medir el diámetro, los valores obtenidos se comparan con la tabla y determinan la potencia aproximada. Este método le permite obtener especificaciones bastante precisas sin una etiqueta. La tabla para esto se muestra a continuación.

Este método para determinar la potencia del motor eléctrico por dimensiones (por rotor) es adecuado para trifásico y monofásico. motores de inducción. Tenga en cuenta que la "P" se indica en kW (kilovatios), como es habitual en ingeniería eléctrica, y no en física, en vatios.

Si por alguna razón los datos de esta tabla no son adecuados para usted, entonces hay otra forma de averiguar la potencia del motor eléctrico por dimensiones generales, debe medir:

• diámetro del eje;
• su frecuencia de rotación (el número de pares de polos);
• dimensiones de montaje;
• el diámetro de la brida o el ancho de las patas de montaje;
• altura al centro del eje;
• longitud del motor (sin eje sobresaliente).

Y compare estos datos con las dimensiones de las máquinas eléctricas de una sola serie 4A, AIR, A, AO.Se pueden encontrar en varios directorios o catálogos de empresas que los producen.

Para determinar la potencia del motor de la serie AIR extendida por los orificios de montaje en las patas, use esta tabla.

Utilice los siguientes datos para determinar la potencia del motor a partir del diámetro de la brida (D20) y el diámetro de los orificios de montaje para la brida (D22):

Con el tiempo y la práctica, aprenderá a determinar aproximadamente la potencia del motor en apariencia, comparándolo mentalmente con los que ha encontrado antes, pero para esto necesita conocer una serie de clasificaciones estándar de motores eléctricos: 0.25; 0,37; 0,55; 0,75; 1.1; 1,5; 2.2; 3.0; 4.0; 5.5; 7.5; once; quince; 18,5; 22; treinta; 37; 45; 55; 75 kW.

Cálculo estimado de corriente y voltaje de ralentí

Puede determinar la potencia del motor eléctrico por corriente o, como dicen los aficionados, "por amperaje". Pero medir la corriente cuando la máquina está bajo carga para descubrir que su potencia nominal es incorrecta, porque no puede saber de ninguna manera si está funcionando bajo carga nominal, en sobrecarga o viceversa. La corriente del estator depende de la carga. Esto significa que no está midiendo la corriente nominal, sino el consumo de corriente en ese momento.

Por lo tanto, debe medir la corriente de ralentí, es decir, cuando el motor está funcionando sin carga. Antes de medir cualquier cosa, para obtener los datos correctos, necesita que funcione durante un tiempo, es decir, 0.5-1 hora para motores de hasta 100 kW y 1-2 horas, más de 100 kW. Después de la medición, en la tabla, descubra las desviaciones típicas de Ixx de Inom como un porcentaje y calcule el Inom estimado.

Pongamos un ejemplo, digamos que midió la corriente, resultó ser 5 amperios. Evaluamos la potencia del motor "a simple vista", supongamos que es bastante grande y usted supone que es más de 5 kW. Al mismo tiempo, es un "tres mil millardos", es decir, su eje gira a una frecuencia de 3000 rpm. Entonces la corriente de circuito abierto medida es del 40% (o 0.4) de la corriente nominal. Para averiguar la corriente nominal, debe dividir Ixx por porcentaje de la tabla:

Inom = Ixx / 0.4 = 5 / 0.4 = 12.5A

Entonces el poder total y activo puede determinarse mediante las fórmulas:

S = UI * 1.73 = 380 * 12.5 * 1.73 = 8217 W = 8.2 kW.

Suponemos que el cos Φ del motor es 0.85, y su eficiencia es 0.8, entonces el P1 activo es:

P = Iav * Usr * 1.73 * cosf * Eficiencia = 12.5 * 380 * 1.73 * 0.85 * 0.8 = 5.5 kW

Es cierto que los motores trifásicos asíncronos estándar con tales parámetros no existen, los números se tomaron solo como un ejemplo, pero en el método anterior puede averiguar la potencia del motor, conociendo la corriente y el voltaje.

Cálculo de velocidad y par.

Para seleccionar el motor para un mecanismo particular, puede determinar la potencia del motor por el par y la cantidad de revoluciones que se requieren en el eje. Para hacer esto, use la fórmula:

P = M * n / 9550,

donde M es el momento, n es el número de revoluciones, 9550 es el coeficiente.

Conclusión

Examinamos los principales métodos para determinar la potencia de un motor eléctrico. Existen otros métodos, por ejemplo, sobre la resistencia de los devanados, pero puede que no sea precisa, ya que después de rebobinar puede no corresponder con los datos del pasaporte. Y para medir con precisión la resistencia de los devanados del estator de motores potentes, se necesitan instrumentos de medición precisos, el llamado puente de medición, o las mediciones se realizan utilizando el método voltímetro-amperímetro. Lo que nadie hará en la práctica, y es imposible hacer tales mediciones con un multímetro.

El método para determinar los parámetros del motor por peso tampoco puede llamarse preciso, consiste en el hecho de que, en promedio, el peso del motor asíncrono es:

• para 3000 rpm - 7-9 kg por 1 kW;
• para 1500 rpm - 11-13 kg / kW;
• Para 1000 rpm - 14-15 kg / kW.

Pero es completamente imposible llamarlo exacto, las cajas de los motores eléctricos modernos están hechas de aluminio y son más livianas hasta un 30%, en comparación con las antiguas soviéticas, mientras que el motor eléctrico protegido pesará más que su contraparte desprotegida. Por lo tanto, este método, aunque tiene derecho a la vida, se parece más a la adivinación en el café molido.

Quizás la definición más simple de la potencia del motor eléctrico es por tamaño, diámetro del eje, etc. con posterior comparación con los datos del catálogo de motores de la misma serie.

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