Čo je to asynchrónny sklz motora
Čo to je
Trojfázový princíp činnosti indukčný motor celkom jednoduché. Na statorové vinutie sa privádza napájacie napätie, ktoré vytvára magnetický tok, v každej fáze sa posunie o 120 stupňov. V tomto prípade sa sčítací magnetický tok bude otáčať.
Navíjanie rotora je indukovaná uzavretá slučka EMF a výsledný magnetický tok otáča rotor v smere pohybu statorového magnetického toku. Rotujúci elektromagnetický moment sa snaží vyvážiť rýchlosť rotácie magnetických polí stator a rotor.
Hodnota, ktorá určuje rozdiel v rýchlosti otáčania magnetických polí rotora a statora, sa nazýva sklz. Pretože rotor indukčného motora sa vždy otáča pomalšie ako statorové pole, zvyčajne je menší ako jednota. Môže sa merať v relatívnych jednotkách alebo percentách.
Vypočíta sa pomocou vzorca:
kde n1Je frekvencia rotácie magnetického poľa, n2 - frekvencia rotácie magnetického poľa rotora.
Posuv je dôležitá charakteristika, ktorá charakterizuje normálnu činnosť indukčného motora.
Množstvo sklzu v rôznych prevádzkových režimoch
V pokojovom režime je sklz takmer nulový a je 2 až 3%, vzhľadom na to, že n1 takmer rovná n2, Nemôže sa rovnať nule, pretože v tomto prípade pole statora nepretína pole rotora, jednoducho povedané, motor sa neotáča a napájacie napätie nie je napájané.
Aj v perfektnom režime nečinnosti nebude hodnota sklzu vyjadrená v percentách nula. S môže mať záporné hodnoty aj v prípade, keď je elektromotor v generátorovom režime.
V generátorovom režime (rotácia rotora je proti smeru statorového poľa) bude sklz DE v hodnotách -∞
K dispozícii je tiež režim elektromagnetického brzdenia (rotor proti smeru hodinových ručičiek), v tomto režime má šmyk hodnotu vyššiu ako jednota so znamienkom plus.
Hodnota aktuálnej frekvencie vinutí rotora sa rovná prúdovej frekvencii siete iba v čase uvedenia do prevádzky. Pri menovitom zaťažení sa aktuálna frekvencia určí podľa vzorca:
F2= S * f1,
kde f1 Je frekvencia prúdu privádzaného do vinutia statora a S je sklz.
Frekvencia prúdu rotora je priamo úmerná jeho induktívnemu odporu. Tým sa prejaví závislosť prúdu v rotore od sklzu AM. Krútiaci moment elektrického motora závisí od hodnoty S, pretože je určený hodnotami magnetického toku, prúdu, šmykového uhla medzi EMF a prúdom rotora.
Preto pre podrobnú štúdiu charakteristík krvného tlaku je stanovená závislosť uvedená na obrázku vyššie.Teda zmena momentu (pri rôznych hodnotách sklzu) v motore s fázovým rotorom môže byť riadená zavedením odporu do obvodu vinutia rotora. U motorov s klietkovými motormi je krútiaci moment riadený buď frekvenčné meniče alebo s použitím motorov s premenlivou rýchlosťou.
Pri menovitom zaťažení motora bude hodnota sklzu v rozsahu 8% -2% (pre motory s nízkym a stredným výkonom), menovitý sklz.
Pri náraste zaťaženia na hriadeľ (moment na hriadeli) sa kĺzanie jednoduchým spôsobom zvýši, magnetické pole rotora bude stále viac a viac zaostávať za magnetickým poľom statora. Zvýšenie sklzu (S) povedie k proporcionálnemu zvýšeniu prúdu rotora, preto sa krútiaci moment úmerne zvýši. Zároveň sa však zvyšujú aktívne straty v rotore (zvyšuje sa odpor), ktoré znižujú zvýšenie prúdovej sily, takže moment sa zvyšuje pomalšie ako kĺzanie.
Pri určitom množstve sklzu okamih dosiahne svoju maximálnu hodnotu, potom sa začne znižovať. Hodnota, pri ktorej bude okamih maximálny, sa nazýva kritická (Scr).
V grafickej podobe je možné mechanickú charakteristiku indukčného motora vyjadriť pomocou vzorca Kloss:
kde, Mna - Toto je kritický moment, ktorý je určený kritickým sklzom elektromotora.
Časový rozvrh je založený na charakteristikách uvedených v pase AD. Ak máte otázky týkajúce sa pohonu, tento harmonogram sa používa ako pohonné zariadenie využívajúce asynchrónny elektrický motor.
Kritický moment určuje hodnotu prípustného okamžitého preťaženia elektromotora. S vývojom momentu kritickejšieho (teda kritickejšieho preklzu) dochádza k takzvanému vyklápaniu elektromotora a motor sa zastaví. Preklápanie je jedným z núdzových režimov.
Metódy merania
Existuje niekoľko spôsobov, ako merať sklz indukčného motora. Ak sa rýchlosť otáčania podstatne líši od rýchlosti synchrónnej, možno ju zmerať pomocou tachometra alebo tachogenerátora pripojeného k ED hriadeľu.
Možnosť merania stroboskopickou metódou pomocou neónovej žiarovky je vhodná pre hodnotu sklzu najviac 5%. Za týmto účelom sa na hriadeľ motora použije krieda špeciálna funkcia alebo je nainštalovaný špeciálny stroboskopický disk. Osvetľujú sa neónovou lampou a rotácia sa počíta po určitú dobu, potom sa podľa špeciálnych vzorcov vypočítajú. Je tiež možné použiť plnohodnotný blesk podobný tomu, ktorý je uvedený nižšie.
Na meranie množstva sklzu všetkých typov strojov je tiež vhodná metóda indukčnej cievky. Cievka sa najlepšie používa z relé alebo stýkač DC, vzhľadom na počet závitov (existuje 10 až 20 000), počet závitov by mal byť najmenej 3000. Na koniec hriadeľa rotora je umiestnená cievka s citlivým milivoltmetrom. Podľa odchýlok vypočítajú šípky zariadenia (počet kmitov) za určitý čas hodnotu sklzu podľa vzorca. Okrem toho, v prípade asynchrónneho motora s fázovým rotorom sa môže sklz merať pomocou magnetoelektrického ampéra. Ampeter je pripojený k jednej z fáz rotora a vypočíta sa počet odchýlok šípky ampéra (podľa vzorca z metódy s indukčnou cievkou).
Preskúmali sme teda, aký je sklz asynchrónneho motora a ako ho určiť. Ak máte nejaké otázky, opýtajte sa ich na komentáre v článku!
Súvisiace materiály:
Načítava...
